来自科创板日报的消息显示，10月16日，欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）启动A股IPO辅导，辅导机构为中信证券。
同时启动A股IPO辅导的企业还有奥图自动化、欣奕化智能、联川生物、艾美疫苗等四家企业。除了奥图自动化明确拟上市板块为北交所之外，其余四家企业的拟上市板块为未披露。
图：五家企业启动A股IPO辅导
不过，在今年7月14日，欣旺达（300207）曾发布《关于分拆所属子公司欣旺达动力科技股份有限公司至深圳证券交易所创业板上市的预案》等相关公告，拟将旗下欣旺达动力分拆至深圳证券交易所创业板上市。
图片来源：欣旺达公告
欣旺达动力成立于2014年10月29日，成立之初为A股创业板上市公司欣旺达的全资子公司。欣旺达动力的法定代表人是王明旺，他也是欣旺达的大股东。
2016年之后，欣旺达已7次对外发布公告，对欣旺达动力进行增资及股权转让。
经过一系列资本运作，目前，欣旺达对欣旺达动力的控股比例为44.7475%，累计融资超130亿元，投资方包括包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、碧桂园创投、源码资本、基石资本、星纳赫资本、博华资本、金镒资本、日初资本、盈科资本等知名财务机构，以及理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车、尚颀资本、恒旭资本等产业投资方，共计70余位股东。
最新排名情况是，根据韩国市场研究机构SNE Research数据，今年1-8月欣旺达动力的全球动力电池装车量为6.2GWh，位列全球第10。
而在中国汽车动力电池产业创新联盟发布的1-9月国内动力电池装车量数据及排行榜TOP15中，欣旺达以5.83GWh的数据，位列国内第6。
欣旺达今年1-8月的动力电池装车量（6.2GWh）较今年1-9月国内装车量（5.83GWh）更多，说明欣旺达在国际市场的开拓，取得非常好的成效。
事实上，欣旺达动力早已获得海内外众多知名客户认可，实现了为全球一流车企批量供货，它是 “全球动力电池一级制造商”之一。
目前，欣旺达动力的客户包括大众、沃尔沃、雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、理想等。
产品方面，欣旺达动力多款新品已经实现并即将量产。闪充电池1.0版本已于今年2月份量产，2.0版本也已经与多家国内头部车企进行深度合作，通过技术升级，在实现超快充的前提下，可以实现零下20度环境下能量保持率达90%。
能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池计划于2025年完成B样，全固态电池计划于2027年完成B样。
超低温钠离子电池在B样开发阶段，与四家国内主机厂及一家国际主机厂联合开发超低温钠离子电池包，2023年Q4进行装车验证，第一代产品计划在2024年Q3批量投产，正式计划在明年量产。据悉，超低温钠离子电池能量密度为160Wh/kg，完全满足A00级、A0级、A级等新能源汽车的市场需求。
产能方面，欣旺达动力拥有广东深圳、广东惠州两大研发中心，江苏南京、江西南昌、广东惠州三大锂离子动力电池生产基地，并在山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌等地逐步建立生产基地。海外方面，在印度、越南、匈牙利等地也已布局生产基地。
估值方面，今年6月，中银资产等八家机构出资16.5亿元增资欣旺达动力，获得其4.64%的股权。以此计算，欣旺达动力的估值已达到355.6亿元。
作为对比，目前的上市公司、欣旺达动力的控股股东欣旺达，于10月17日的收盘价为17.05元/股，当前总市值为317.5亿元。即欣旺达动力的估值，较目前欣旺达的市值，要高出38.1亿元。
业绩方面，据了解，2020年、2021年、2022年，欣旺达动力营收分别为4.32亿元、29.64亿元和129.22亿元；归属于母公司股东的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元和10.94亿元。由于前期投入大，欣旺达动力成立至今仍在亏损。
欣旺达动力本次深交所创业板上市将募集多少资金，以及将投向哪些项目，相信不久之后即可“水落石出”。
而如果欣旺达动力的IPO顺利落实，实控人王明旺和王威两兄弟的身价将进一步抬升。
