7月14日，据路透社报道，三位知情人士透露，比亚迪已向印度监管机构提交了一份10亿美元（约合人民币71.7亿元）的投资计划，拟与总部位于印度海得拉巴的私人控股公司Megha Engineering and infrastructure合作，共同组建一家电动汽车合资企业，在印度生产电动汽车和电池。
其中一位知情人士表示，比亚迪的长期计划是在印度打造比旗下电动汽车品牌的全系列产品，并计划未来几年内将其在印度的电动汽车年产量扩大到10万辆，但需要逐步建立相应的供应链，因此合资公司最初可能会从进口汽车零部件进行组装开始。
针对上述报道，比亚迪和印度相关部门目前暂未进行回应。
印度目前是全球第三大汽车市场，比亚迪早在2007年就在印度开设了分公司，目前已在印度投资约2亿美元，销售元Plus和E6车型，并计划今年推出豪华电动轿车Seal。
去年10月，比亚迪相关负责人曾表示比亚迪印度分公司已经考虑在印度建第二个工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。
由此看来，比亚迪在印度建厂并构建供应链的可能性很大。
分析认为，比亚迪进军印度市场将是其全球快速扩张计划的一部分，如果在印度的投资获得批准，比亚迪将进入除美国以外的全球所有主要汽车市场。而比亚迪竞争对手特斯拉最近重启了与印度政府的谈判。去年由于未能在与印度官员的谈判中争取到降低进口汽车的关税，特斯拉暂停了进入印度市场的计划。
不过近几年，在印度的投资规定正变得越来越严格。自2020年以来，印度加强了对包括中国在内的邻国企业投资的审查。此前不久，印度以“向国外实体非法转移资金”的理由，对小米罚款了555亿卢比。
除上述印度工厂的传闻外，比亚迪今年已在海外切切实实地落地了一个大型生产基地。
7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额大约45亿元。这三家工厂涵盖了整车、底盘、磷酸铁锂电池材料的生产及加工等。
可以看到，比亚迪正加快全球扩张，通过本地化布局消除海外销量的关键制约因素。并且，比亚迪是以产业链的形成进行规划布局，涵盖上游材料、中游电池、下游整车的全产业链环节，从而全面突破各方壁垒，真正在当地站稳脚跟，实现国产汽车的全球化。
