7月13日，天齐锂业发布公告称，将以自有资金1.5亿美元（人民币约10.73亿元）参与SM的 A 轮股权融资，SM为智马达汽车有限公司控股股东，而智马达就是吉利与奔驰合资的新能源品牌——smart。
这意味着，市值超千亿的锂矿巨头天齐锂业正式将触角伸到了下游整车制造领域，根据天齐锂业此次发布的公告，投资SM或许只是开始，未来还将继续投资其他车企。
从投资电池到投资整车
在新能源汽车上下游产业链中，最核心的一条就是锂矿-电池材料-动力电池-整车制造。天齐锂业是全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，拥有优质锂矿山和盐湖卤水矿资源。
随着新能源汽车产销规模的快速增长，对上游电池及电池材料的需求也在猛长，天齐锂业作为上游核心材料供应商，近几年营收与利润一路水涨船高，2022年净利润同比增超10倍。为了巩固自身优势，天齐锂业此前就将业务触角伸到了电池领域。
2022年天齐锂业就作为基石投资者出资不超过1亿美元参与中创新航港股IPO。在固态电池方面，天齐锂业通过成都天齐持有北京卫蓝新能源科技有限公司约3.26%的股权，通过天齐锂业香港持有SES约7.97%的股权，以保持跟踪行业前沿技术趋势和商业化进程。
此次入股SM则是天齐锂业首次介入整车制造领域。
在投资入股SM的公告中，天齐锂业还提到，公司拟通过全资子公司天齐锂业香港投资新能源产业链下游车企，为公司展开业务拓展新的触角和反馈。本次拟投资标的 SM 的现有主要股东为吉利控股集团及梅赛德斯-奔驰。通过吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰的影响力，有利于 SM 触及中国和欧洲两大新能源汽车市场。
从上述公告内容可以看出，未来天齐锂业还有继续投资其他整车企业的可能。
加深与下游企业的绑定
虽然前几年业绩出现大爆发，但主营电池原材料的天齐锂业不是没有隐忧。
首先是电池级碳酸锂这样的核心材料价格已经出现下行趋势，这就会对天齐锂业的销售收入产生直接影响。
此外，宁德时代、比亚迪这样的电池巨头一方面通过自己布局上游材料的方式控成本，一方面又与部分上游企业签订长单来锁定价格。并且电池领域的竞争也在加剧，势必也要通过控制成本来抢占市场。
对于天齐锂业而言，下游的刚需是肯定长期存在的，但要想继续实现大幅增长已十分困难。从今年电池材料企业一季度报就能明显看出，部分企业的归母净利润已经出现下滑。
在这样的背景下，将业务触角向产业链下游延伸似乎已成为行业共识。
宁德时代从2021年开始就通过投资入股的方式进入到了哪吒汽车、极氪、阿维塔，赣锋锂业、欣旺达也在去年成为了东风集团旗下岚图汽车的股东。
天齐锂业投资下游车企也是同样的道理，加深产业链上下游的绑定程度，共享行业成长红利。
天齐锂业称，本次投资将加深公司与下游产业链的合作，为公司展开业务拓展新的触角和反馈，有利于公司在践行垂直一体化发展战略的同时探索产业链循环发展的机会。新能源汽车作为锂电产业链的最末端，也是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，本次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。
原文标题 : 千亿锂王参与造车，合作对象是奔驰与吉利
