7月24日，韩国锂电企业三星SDI与汽车巨头Stellantis宣布，双方已签署一份谅解备忘录，合资企业StarPlus Energy在美国将建立第二座电池制造工厂。
新工厂计划于2027年投产，初始年产能为34GWh，“位置目前正在审查中，更多细节将在晚些时候公布。”
“这座新工厂将有助于实现我们在本十年末为北美市场提供至少25款新型电动汽车的目标。”Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示：“我们将继续与伟大的合作伙伴三星SDI一起在美国增加更多产能，并为到2038年实现碳中和承诺制定下一步措施。”
三星SDI首席执行官Yoon-ho Choi称，“第二家工厂将加速我们在美国的市场渗透度。”
维科网锂电注意到，在2022年5月，Stellantis已和三星SDI宣布在美国印第安纳州科科莫建造第一座电池制造厂。该工厂的总投资超过25亿美元（即超过178亿元人民币），并可能逐渐增加到31亿美元，计划于2025年第一季度投产，初始产能为23GWh，最终将增至33GWh。
新的第二座电池工厂加上第一座工厂，总产能将达67GWh。但这对Stellantis来说仍然不够。Stellantis曾宣布计划到2030年在欧洲实现100%销售电动乘用车，在美国销售电动轿车和轻卡的占比达50%。为了实现这一目标，Stellantis希望确保约400GWh的电池产能。
三星SDI“起势”
在2020年的时候，三星SDI曾占据全球动力电池装车量排行榜第5位，市场占有率5.8%。但由于投资扩产速度慢，产能规模过于保守，三星SDI逐步在排行榜中下滑。
至2023年5月，三星SDI的全球动力电池装机量，已退居全球第7，市场占有率下滑至5.1%。目前全球动力电池装机量排行榜前6的企业已经依次是宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、中创新航与SK On。
与Stellantis合资的两座电池工厂只是一个案例，其产能将优先供应于Stellantis。
另一个案例是，今年5月，三星SDI发布消息称将与通用汽车合作在美国推动成立电动车电池合资公司。据悉，双方将以2026年量产为目标，投资约30亿美元以上，建立30GWh以上规模的电池工厂。预计合资工厂将生产高性能高镍电池和圆柱电池，并全部安装在未来上市的通用电动汽车上。
据了解，目前三星SDI正在计划生产磷酸铁锂电池和镍锰电池，并计划最早于2023年三季度，开始为特斯拉的 Model Y 生产圆柱形4680电池。
三星SDI将在欧洲生产4680电池。为此，三星SDI已开始准备扩建匈牙利Goed工厂，目标下半年开工。
三星SDI还将为宝马生产46系圆柱电池。即先开发并量产4680电池，之后再增加生产4695和46120电池。值得一提的是，三星SDI制造的46系电池主要有三个版本 ——4680、4695、46120，而宝马要求的是4695与46120。
事实上，除了Stellantis、通用、特斯拉与宝马之外，三星SDI的动力电池客户群还包括现代、沃尔沃、大众和美国新势力(Rivian和Lucid)等。
三星SDI的动力电池基地，则分布在全球各地，在韩国、越南、匈牙利和印度等国家都有生产工厂。有分析师表示，预计三星SDI整体产能将从2023年底的100GWh增至2028年的300GWh以上。
Stellantis来头不小
Stellantis集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。
在2022年全球电动汽车销量TOP10中，Stellantis同比增幅34%，由2021年的全球第7上升至全球第5。
如果从汽车行业来看，Stellantis是全球排名第4、收入排名第3的汽车集团。该集团每年将制造870万辆汽车，整体年销量为870万台，合并收入近1700亿欧元（约1.33万亿元人民币）。而全球排名前三的车企分别是大众汽车、丰田汽车、雷诺-日产-三菱联盟。
如果还觉得Stellantis比较陌生，那么它旗下的阿巴斯、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、欧宝、标致等等，就非常耳熟能详。
Stellantis集团拥有40万名员工，集团的生产制造业务遍布全球30多个国家，并在130多个国家和地区提供服务与产品。
2022年8月，Stellantis集团名列2022年《财富》世界500强排行榜第29位。
2022年12月9日，胡润研究院发布《2022胡润世界500强》，Stellantis集团位列344位。
2023年6月，Stellantis集团入选福布斯发布的2023年福布斯全球企业2000强榜单，位列第61名。 工