宁德时代董事长曾毓群在3月的投资者调研活动中曾表示：“新能源电池的应用范围很
广阔，包括天上飞的、水里游的、地上跑的和不跑的（储能），市场空间很大。”
据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》预计，2026年，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量将达到11.2GWh。与此同时，未来岸电建设中增加储能一体化设施也将极大的带动锂离子电池的需求，届时船舶电动化领域对锂电池的需求将极大的超预期。
节能减排大势所趋，叠加市场需求和政策大力，分析认为，中国内河场景的电动化已在快速增长前夕。
各省相继发布电动船舶发展措施
基于此背景，近日，福建省工信厅等十部门联合印发《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》（以下简称《实施意见》），提出培育壮大新能源汽车产业链、加大新能源汽车推广应用力度、推动电动船舶全产业链发展、支持企业研发与创新、拓展完善产业生态、推进充（换）电及加氢设施建设、营造有利发展环境、加强“电动福建”平台建设和管理、加强保障措施等9条措施。
《实施意见》从2023年1月1日起执行，有效期至2025年12月31日。
图：福建省工信厅
其中，在推动电动船舶全产业链发展方面，《实施意见》提出，支持引进国内高水平电动船舶研制单位，对引进的央属高水平电动船舶研发设计机构，设立分公司的一次性奖励200万元，设立子公司的一次性奖励300万元；支持电动船舶关键核心装备研制，对电动船舶电池动力推进系统生产企业按交付电池动力推进系统金额的20%给予补助（不含省示范项目），单套系统补助最高200万元。
同时《实施意见》明确，支持建造电动船舶示范项目，对电动船舶示范项目（含新建和改造），在交付且运行一定里程后，按交付船舶电池动力（含氢燃料电池）总成价格的40%给予补助，单船补助最高1000万元（其中省首批次示范项目按60%给予补助，单船补助最高1500万元）。
此外，《实施意见》还支持电动船舶充（换）电设施建设，对配套服务电动船舶示范项目的动力电池充电设施，给予一次性设备购置补助，其中单台（套）充电设施充电功率大于等于250千瓦小于等于500千瓦的按20万元标准给予补助，超过500千瓦的按50万元标准给予补助。
在此前的3月8日，湖北省正式发布《湖北省支持绿色智能船舶产业发展试点示范若干措施》，从绿色智能船舶规模应用、配套基础设施建设、关键技术研发及科技成果转化、产业集聚发展、优化产业发展环境五大方面推出16条措施，并通过国家、省、市、县四级资金和创新政策牵引，支持湖北省内液化天然气、电池等绿色动力船舶和智能船舶研发、设计、制造、应用和配套。
在国家政策层面，2022年9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》（以下简称《意见》）。
《意见》提出，到2025年，液化天然气（LNG）、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业，打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。
布局电动船舶领域的电池企业
从国家政策到各省份政策，说明船舶电动化发展趋势渐成，动力电池企业已纷纷进入这一蓝海市场。不过，船用动力锂电池和电池管理系统在装船前必须获得中国船级社（CCS）型式认可证书。
根据CCS官网信息显示，目前CCS已向宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、楚能新能源、星盈科技、力神电池、佳贝思等数十家企业发放了锂电池相关产品型式认可证书，覆盖电芯、模组、BMS和电池包。
其中，亿纬锂能对电动船舶的布局最早。早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了CCS认证。2019年6月28日，亿纬锂能拿下了全球首批五千吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目，并且在这之前，亿纬锂能船用电池的总装机量已经超过30MWh，装机数量超过100艘。
随后，“君旅号”“蓝海豚游船”“阔阔真公主号”等标志性电动船舶，都由亿纬锂能提供磷酸铁锂电池。
宁德时代的布局也较早，其是国内首家通过CCS最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。2018年至今，“闽江之星”“海巡12909”“观鱼号”“深海01”“大湾区一号”“中山大学号”“长江三峡1号”等电动船舶均搭载了宁德时代的方形磷酸铁锂电池。
2022年年底，宁德时代还注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，主营业务便是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。
国轩高科子公司在2020年获得了首批3套船舶动力磷酸铁锂电池系统订单，河北秦皇岛推出混合动力休闲渔船，也是由国轩高科提供动力电池配套。
中创新航磷酸铁锂电池则搭载于今年正式发布的中国首条纯电动离岸双体帆船——珐伊-逸动42C新能源双体帆船。同时，由中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统通过DNV认证，成为国内首个中国团队自主设计、获得DNV认证的船舶电池系统产品。
总结
巨大的电动船舶市场，正在快速发展。国海证券近期研究报告称，中国电动船舶近年来发展提速，电动船舶在船型、场景方面愈加丰富，电池容量快速增长。中国内河场景的电动化已在快速增长前夕，政策发力叠加技术成熟将带来电动船舶渗透率曲线的上翘。
但不可忽视的是，如同新能源汽车的充电配套设施，电动船舶的充电设施目前还不够完善，不利于大规模商业化推广应用。
