据“响水融媒”微号消息，6月25日上午，由青岛乾运高科新材料股份有限公司（简称：乾运高科）投资建设的年产20万吨磷酸锰铁锂正极材料项目正式开工。项目总投资50亿元，分两期建设。
资料显示，乾运高科成立于2003年，公司主要产品为锂电池正极材料及大型动力/储能用锂电池，目前公司拥有完整的锂离子电池正极材料制造体系，以锰酸锂、三元材料为切入点，能够为客户提供型号多样、规格丰富的各种锂电正极材料产品，并针对不同产品的性能提供技术支持服务。在2019年，乾运高科就拥有了15000吨锂电池正极材料的生产能力。
据了解，今年3月5日，乾运高科与响水经济开发区签订项目投资协议书。除了该项目，乾运高科还在包头建有10万吨锂离子电池三元正极材料项目，由子公司内蒙古乾运高负责实施 。
包头项目总投资50亿元，分两期建设，已经在2022年3月开工建设，预计12月底完成主体结构，2023年1月设备开始进厂安装，2023年6月建成投产。二期项目预计2025年12月建成投产。
磷酸锰铁锂是一种新型的磷酸盐正极材料，通过在磷酸铁锂基础上引入锰元素，从而获得更高的综合充放电电压，相比磷酸铁锂具有更高的能量密度、更好的低温特性以及低成本优势；相比三元材料有着高安全性和寿命长的优点。
由于磷酸锰铁锂综合性能优势极为突出，且弥补了磷酸铁锂和三元材料的短板，被视为走向固态电池的可行性极强的过渡方案，甚至被认为是磷酸铁锂和三元材料的替代者。
与此同时，在“十四五”国家重点研发计划中，“低成本长寿命锰基储能锂离子电池”被列为“储能与智能电网技术”重点专项项目。
在此情况下，2023年磷酸锰铁锂电池产业化开始“快进”。电池企业、材料企业布局、生产持续提速。
电池企业端，5月19日，国轩高科发布了自主研发的全新磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯及电池包。启晨L600 LMFP电芯实现了Wh/kg的质量能量密度，支持新能源汽车续航1000公里。
5月16日，捷威动力在CIBF2023上展示了磷酸锰铁锂电池，电池能量密度在200-250Wh/kg，-30℃放电容量大于80%，高温循环＞1500周。
1月28日，宁德时代4.13亿全资持股磷酸锰铁锂材料企业力泰锂能。力泰锂能现有年产2000吨磷酸锰铁锂生产线，并计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线。
1月12日，星恒电源发布了单晶锰酸锂+磷酸锰铁锂“黄金双核”材料技术；3月试水储能领域，携手纽曼推出高性能磷酸锰铁锂户外移动电源。
2022年8月，中创新航首发第二代OS高锰铁锂电池，磷酸盐系电池包的能量密度达到了180Wh/kg。今年4月23日，中创新航江门基地一期项目OS产品下线。
2022年9月，孚能科技在战略及新品发布会上表示，计划在2023年推出第一代磷酸锰铁锂产品。
亿纬锂能已经完成了磷酸锰铁锂电池的布局。
瑞浦兰钧曾表示，2023-2024年，公司的磷酸锰铁锂能量密度将做到500Wh/L，支持纯电车型800公里续航。
材料企业端，4月24日，湖南裕能公告，拟通过全资子公司云南裕能投资建设云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目，在一期项目磷酸铁和吨磷酸铁锂生产线的基础上新增了磷酸锰铁锂生产线，项目总投资约80亿元。
3月3日，德方纳米在投资者互动平台表示，公司年产11万吨磷酸锰铁锂材料项目已经投产，目前正在进行产能爬坡。该项目是目前全国已投产最大单体产能的磷酸锰铁锂材料项目。另外，德方纳米透露，33万吨磷酸锰铁锂项目目前正在做前期准备工作。
1月13日，当升科技公告，公司审议通过攀枝花新材料产业基地项目投资议案，规划建成年产30万吨磷酸（锰）铁锂产能。其中首期项目计划建成年产12万吨磷酸（锰）铁锂生产线及配套设施，总投资为26.03亿元。
1月9日，珩创纳米年产5000吨磷酸锰铁锂生产线在江苏盐城正式投产，总投资3亿元。
2022年7月，容百科技发布了四款磷酸锰铁锂新产品，其磷酸锰铁锂材料混合比例从5%-95%不等，能量密度可达210Wh/kg-270Wh/kg。同月，容百科技还收购了斯科兰德，斯科兰德目前已有磷酸锰铁锂6200吨/年的产能，同时计划2023年中旬扩建至11000吨/年。
磷酸锰铁锂虽然优势显著，但存在电导率低+电压不稳定+锰溶出等难题等待攻破，导致材料性能和成本难以兼顾。
分析认为，未来随着碳包覆、离子掺杂、纳米化等技术改性方案的推出和应用，磷酸锰铁锂电池的应用市场将得到推广，预计两到三年内富锂锰动力电池将会成为动力电池的主流产品之一。
