6月5日，来自韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2023年1-4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车总量约为182.5GWh，同比增长49.0%。
图片来源：SNEResearch
韩国的研究机构，最为关注的是韩国的动力电池企业。如上图标黄的部分，TOP10中的三家韩国企业LG新能源、SK On、三星SDI分列第三、第五、第七位，其2022年同期的市场占有率合计为26.3%，但目前下滑至23.4%。
即韩国三家动力电池企业的市场占有率，下滑了2.9个百分点，这比1-4月国轩高科的全球动力电池市场占有率（2.4%）还多。
具体看来，LG新能源的市场占有率保持在14.1%不变，SK On从7.4%下滑至5.2%，三星SDI从4.8%下滑至4.1%。
位居第四的日本松下电池，市场占有率为8.2%，低于上年同期的9%，且其同比增速只有35.9%，低于49.0%的市场平均增速。
下面看市场占有率合计高达62.5%的6家中国企业。
宁德时代
无论是在国内市场还是全球市场，宁德时代毫无疑问继续“霸榜”，1-4月全球装机量达65.6GWh，同比大增55.6%。
5月30日，宁德时代第一大客户特斯拉的掌门人马斯克来华，市场纷纷猜测宁德时代董事长曾毓群与马斯克的商谈内容，并列举上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂、动力电池供应等议题。
如果宁德时代对特斯拉的电池供应进一步加大，宁德时代的储能电池与动力电池的市场占有率，都将继续上升。
除此之外，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）已经于6月1日在宁德时代总部完成交付；单体能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，未来将推出凝聚态电池的车规级应用版本。
比亚迪
比亚迪的坐稳了全球第二，其108.3%的同比增速，为TOP10企业中最高。
在自产自销方面，比亚迪新能源汽车持续大卖：最新公告显示，5月比亚迪新能源汽车销量达24.02万辆，同比增长108.99%。
外供方面，有消息称，最入门的特斯拉Model Y后驱版已经的德国柏林工厂投产，其结构电池来自比亚迪！
中创新航
事实上，按单月计，中创新航已经在3月份与4月份都排名全球第五。
其中，中创新航3月份全球动力电池装机量达到3GWh，同比增长77%，环比增长65%，这高于当月SK On的2.9GWh与三得SDI的2.8GWh。
4月份，来自GGII的数据显示，中创新航继续以2.3GWh的动力电池装机量，高于SK On的2.17GWh与三得SDI的1.74GWh。
近期，上海车展传来的消息是，包括埃安Hyper GT、深蓝S7、全新蔚来ES6、小鹏G6、Smart精灵#3等车型，都配套了中创新航的动力电池。
另有业内人士透露，中创新航陆续还将有更多海外车型装车上线。
国轩高科
5月10日，国轩高科全资子公司合肥国轩收到大众汽车的采购定点函，将成为大众汽车海外市场定点供应商供应大众汽车磷酸铁锂“Unified Cell（标准电芯）”动力锂电池产品。
背靠大众汽车集团，国轩高科动力电池的未来仍然是一片光明。
亿纬锂能
亿纬锂能是为数不多的斩获多家国际顶级车企订单的中国电池厂商之一。目前，亿纬锂能已经与戴姆勒、宝马、现代起亚等德国、韩国主流车企签订长期供货合同，未来数年公司动力电池供货量将达数十GWh。此外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎的定点。
欣旺达
在动力电池领域，欣旺达基本坐稳了全球前十的位置。客户方面，2月8日理想汽车官方宣布，新车型理想L8 Air将由欣旺达配套三元锂电池，这说明欣旺达汽车电池的车企认可度正在不断提高。
从总的来看，截至目前，欣旺达新能源汽车客户已包括雷诺、日产、易捷特、吉利、沃尔沃、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等。
近期，欣旺达推出了极具市场竞争力的闪充电池。
