智能化备受关注
王传福说：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”在电动化范畴，有曾毓群等人为电池发声，针对智能化领域的问题，也有小鹏汽车董事长何小鹏向政府进言。
小鹏汽车一向以智能化为卖点，所以何小鹏对新能源车智能化方面的相关问题也有着更为鲜明的感知。我国智能网联汽车产业快速发展，自动驾驶技术发展、落地也被提上了日程，然而“与之相配合的体系化保障与支撑不完善的问题也日益凸显，包括安全机制保障、基础设施保障和法律法规保障等。”若想解决这个问题，政府需要做这三件事：
第一，推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作；
第二，探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系；
第三，推动加快城市高精度地图审核流程，允许地图增量更新集中审核、建立线上备案流程和先用后审机制、允许和鼓励众源方式更新地图。
与何小鹏不谋而合关注到汽车智能化问题的是雷军。小米手机的成功让雷军声名鹊起，如今风口在新能源车行业，雷军又果断入局。许是得益于做手机的积淀，雷军发现，新能源车正在成为继手机之后的又一“移动智能终端”，与智能化相伴随的，是汽车每天产生的海量用户数据，大量数据被收集、共享和使用，为个人隐私带来了潜在的风险。
2021年，国家先后发布了《数据安全法》《个人信息保护法》，相关产业部门出台了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等管理文件，规定了汽车领域处理重要数据、敏感个人信息等一些基本原则和要求，但汽车数据安全标准、认证评价、应用管理等机制仍不完善，制约了汽车智能化的发展。
雷军希望通过制定汽车全生命周期的数据安全标准、构建汽车数据共享机制及平台等方法，规范汽车数据的使用，未来，汽车数据必将成为中国车企的核心竞争力之一，而在数据安全保护方面建立高标准，能让消费者更乐于与车企共享出行数据，“从而促进产品用户体验的正向提升”，助力中国车企在国际竞争中赢得先机。
原文标题 : 补贴、电池、锂矿、智能化……今年的两会提案说了什么
