宁德时代麒麟电池产业链内有这些公司

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宁德时代在2022年透露的当家王牌技术——麒麟电池,近日已经实现量产,预计未来1~2个月内将装车交付。

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麒麟电池三大优势

3月21日,据澎湃新闻报道,宁德时代透露,宁德时代的“当家王牌技术”麒麟电池已经实现量产。

回顾过往报道,2022年6月23日,宁德时代发布了第三代CTP(celltopack)电池——麒麟电池。相比前两代CTP技术,麒麟电池完全取消模组形态设计,并通过冷却结构上的优化,使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。

整体而言,麒麟电池有三大技术革新:

第一,多功能弹性夹层三效合一:无模组化更进一步,取消横纵梁、水冷板、隔热垫原本各自独立的设计,集成为多功能弹性夹层,内置微米桥连接装置,配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性;

第二,重构水冷系统:首创电芯大面积冷却技术,四倍换热面积打造极致液冷工艺,电芯控温时间缩短一半,导热效率提高50%,实现5分钟快速热启动和10分钟快充工艺,在极端情况时,电芯可极速降温,有效阻隔电芯异常热量传导,实现预警控温;

第三,空间共享:电芯排列采取倒立排列,开创性地让多个模块共用底部空间,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能进行智能分布,进一步增加了6%的能量空间。

据宁德时代介绍,在三大技术创新的加持下,麒麟电池的体积利用率突破了72%,配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg,电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比特斯拉4680大圆柱型电池系统可提升13%。

作为宁德时代当家王牌技术,麒麟电池量产具有重要意义,高续航、无热扩散的技术将令宁德时代在“限产提质”的比赛中抢得先机。

据证券时报消息,吉利旗下的极氪汽车方面透露,作为麒麟电池的全球量产首发车型,极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付,在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右。极氪汽车表示,“目前,MPV极氪009麒麟电池版定购的比例很高,这让我们很惊讶”。

此外,赛力斯的AITO问界系列新车型,以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。

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产业链内有这些公司

随着麒麟电池量产,产业链内的投资方向也受到关注。综合机构观点,麒麟电池产业链内有三大投资逻辑:

第一,电池包系统加速转向无模组化,带来液冷板和导热/隔热材料配套价值提升,热管理相关标的最受关注,包括银邦股份、银轮股份、科创新源、松芝股份、中鼎股份等。

银邦股份:公司自主研发出了新能源汽车冷却动力电池热管理铝热传输材料,现公司是宁德时代及长城汽车、特斯拉、大众、比亚迪等汽配商的供应商。2022年4月与宁德签署合作协议,供货水冷板的上游材料。

银轮股份:是全球新能源汽车热管理产品种类最全的供应商,为宁德时代提供电池水冷板。

科创新源:子公司瑞泰克是宁德液冷板的主力供应商。

松芝股份:为宁德时代供应电池热管理系统。

中鼎股份:为宁德供应电池包内冷却系统减振类产品。

第二,CTP技术将加速渗透,CTP结构大幅减少中间模组部件,同时需要大量使用胶粘剂来固定粘接电芯,动力电池胶粘剂供应商有望受到关注,目前,球形氧化铝可用于新能源锂电池的胶粘剂导热填料。国金证券建议关注在导热球形氧化铝方面有布局的联瑞新材、壹石通。

第三,麒麟电池有利于加速4C超级快充的迭代,可拉动快充锂电材料需求。东吴证券建议关注高镍单晶正极(容百科技)、快充负极(璞泰来、贝特瑞、杉杉股份)、电解液添加剂LiFSI(天赐材料)、导电剂(天奈科技),同时电机电控也将受益(英搏尔、欣锐科技)。

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       原文标题 : 麒麟电池产业链内有这些公司(附股)

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