03谁给特斯拉制造4680电池！
4680电池是圆筒型电池，这方面技术鼻祖是日本松下。
其实，圆柱电池作为已经商业化超过 30 年的品种，工艺最为成熟，在生产效率、良品率、投资成本等方面都有一定优势。
比如良品率方面，松下的 2170 电池能达到 99％ 以上，相比方形电池能达到 90％ 就已经是非常优秀的水平了。
查了下公开资料。
4680圆筒型电池的技术方案最早是在2019 年由松下和欧洲的一个化学实验室联合提出的，他们基于全极耳的理论对圆柱电池进行优化和改进，觉得 4680 电池是个不错的方案。
特斯拉觉得不错，开发了下，就拿来当核心方案推出了。
最关键的是，特斯拉一直很喜欢圆柱形的电池，毕竟最早的时候松下的1865电池因为其安全稳定性成为了特斯拉早期车型的电池供应商。
松下有技术实力，特斯拉有品牌号召力，特斯拉对松下也有知遇之恩，没特斯拉的大卖特卖，松下的电池业务哪有翻身的机会。
之后，1865电池逐步升级为 2170 电池，特斯拉以及它的供应商松下、LG 化学等就越来越专精于圆柱电池，4680 电池对圆柱电池来说也是一次挤爆牙膏的升级。
而宁德时代仅向特斯拉供应方形LFP（锂、磷酸、铁）电池，不过宁德时代也要研究推出4680电池。
当下谁在生产4680大圆柱电池？
在电池厂商这端，海外主要是特斯拉和日韩的电池厂商，包括松下、LG 化学、三星 SDI，松下和 LG 化学计划 2023 年量产，三星 SDI 计划 2024 年量产，另外还有一家以色列公司 Storedot 同样计划 2024 年量产 4680 电池。
主力还是松下和LG！人家是特斯拉的贴心小棉袄！
国内宁德时代目前规划了 12 GWh 的 4680 电池产能，研发节奏正在加快，预计 2024 年开始量产，客户可能是特斯拉和宝马；比克电池在 2021 年 3 月的深圳 CIBF 上展出过大圆柱产品，预计 2023 年量产；亿纬锂能预计 2024 年可实现 4680 电池的量产，规划产能 20 GWh，同时还有去欧洲匈牙利建厂的计划。
有一说一，特斯拉也曾想自己制造电池，但是隔行如隔山，倘若不靠松下等实力厂商的技术，特斯拉短时间内并无落地的能力。
04从专利维度看4680电池
从结构还是材料，4680只能算是圆柱形高镍三元电芯的改良升级版，并且连制造材料都没有太多变化，只要提升超长软包卷绕材料的良品率，加之轻度改进生产线，4680的生产和制造不会太难。
并且，类似的技术在方形电芯上早有使用，早在10年前就有国内电芯企业拿到了全极耳的设计专利，国轩高科也有类似的技术，与松下4680电芯无极耳设计相似。
所以，以关键词高镍三元、电芯、无极耳等检索，发现相关的中国专利有5437件。
中国专利申请人排名如下：
合肥国轩高科动力能源有限公司排第一，仔细看了下他家专利，好家伙，这公司布局电芯领域的专利够丰富。
如一种方形铝壳锂电池电芯入壳设备、基于电压二次分选的三元电芯成组性能优化方法及系统、电芯模组及其采样系统、一种LFP锂离子电芯分容筛选方法、一种电芯高度测量装置、一种包膜电芯入壳导向机构、一种多电芯锂电池结构、一种电芯检测装置、评估三元方形铝壳电芯使用中上限安全边界约束力的方法。
再查下来圆柱形电池鼻祖日本松下的日本专利，看看在4680电池上，人家在研究什么？
在德高行全球专利数据库中检索，松下拥有日本锂电池专利974件，但是三元锂电池数量较少，大约仅40件。
最近公开的8件关于锂电池方面的专利，如下：
松下电池的水平就不用多说，多年老字号，可靠又安全，被特斯拉宠上天。
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原文标题 : 特斯拉4680电池要量产，宁德的麒麟电池很慌！专利维度解读新电池技术沉淀
