福特终于确定大幅生产并使用磷酸铁锂电池了。
7月21日，福特发布动力电池新增产能计划，将通过锁定电池上游原材料供应，依托全球合作，稳步推进2023年60万辆、2026年200万辆电动汽车增长目标。
其中包括新增的磷酸铁锂电池方案、产能规划，以及搭载车型和供应商等方面的详细信息。
达到年产能60GWh
据悉，福特将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标，具体产品包括27万辆Mustang Mach-E、15万辆F-150 Lightning纯电皮卡、15万辆E-Transit、3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
在这四款产品中，此次福特汽车明确表示，明年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。而这两款车型的磷酸铁锂电池包，已确定均由宁德时代提供。
宁德时代方面同日也宣布了这一消息，关于双方合作的信息也更具体些。其与福特双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。且除了供应磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。
去年12月，福特官方对外确认宁德时代已成为福特汽车动力电池供应商。至此，宁德时代为福特供应动力电池一事尘埃落定，也意味着宁德时代的客户圈再添重量级车企。
Mustang Mach-E（图：福特汽车）
值得注意的是，此前福特 Mustang mach-E的中国电池供应商仅有比亚迪一家，电池类型为三元高镍811电池。今年2月20日，有多方消息及图片传出新的“一号客户”到访比亚迪西安弗迪XAB工厂，“陪同‘一号客户’参观比亚迪西安电池工厂人员包括比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪集团副总裁兼弗迪电池CEO何龙。”根据对比，该一号客户为福特汽车，且其参观的对象包括刀片电池。
彼时市场纷纷猜测福特即将使用比亚迪的刀片电池，但现在看来，福特的选择是宁德时代，不过也不排除也有搭载比亚迪刀片电池的可能。
因为至2026年，福特计划达到年化产能200万的目标，为此已完成70%相配套的动力电池定点工作。同时，从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能。
而且，2021年年底，福特首席运营官丽莎·德雷克在公司投资者会议上曾表示，福特将与比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下等五家电池供应商保持合作，“我们的目标是到2030年在全球建立起240 GWh的生产能力。”
这就意味着，福特还会继续加大与其电池供应商的合作。维科锂电网注意到，福特此前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂，年产能将达到129GWh。除此之外，福特与SK On和Ko? Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。
而在磷酸铁锂电池方面，就福特的五大动力电池供应商来看，中国企业比亚迪与宁德时代的磷酸铁锂电池技术与产能出色，韩国企业中的LG新能源，也在开发磷酸铁锂电池，新产品将采用软包形式，预计将在2022年试生产；SK On目前也在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池；只剩下日本电池企业松下，还未传出生产磷酸铁锂电池的消息。
福特的原料布控
清晰明确的动力电池产能规划，需要充足的原料支撑实施。显然，福特早已意识到原料的重要性，其通过直接、间接的方式在全球范围内不断锁定动力电池关键原材料的供应。
在发布动力电池新增产能计划的同日，福特宣布已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录，确保2026年前及之后的镍材料供应。
淡水河谷印尼公司和华友钴业：福特正与两家公司协商一个镍采掘加工项目的三方合作。此外，福特也正与华友钴业协商一项包销协议。通过以上两项合作，福特将确保每年8.4万吨镍的供应
淡水河谷加拿大公司：共同探索电动汽车价值链中的潜在合作机会。
BHP必和必拓：BHP必和必拓位于澳大利亚的Nickel West镍矿将最早在2025年开始为福特汽车供货，这项协议也将包含之后其它相关产品的供应。
此外，福特还签署了多份锂供应合同。除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与Rio Tinto签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。
北美市场方面，福特也正在持续推进关键原材料的本地化加工，其已与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书；与ioneer就碳酸锂包销达成协议，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货；与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供需氢氧化锂和碳酸锂；与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保天然石墨供给。
总结
自去年7月开始，磷酸铁锂电池的市场份额不断提升，特斯拉在旗下车型动力路线上的选择也给磷酸铁锂电池的火热添了一把柴。这是车企端。
材料端，据龙蟠科技最新公告，公司磷酸铁锂正极材料平均销售价格较上年同期增长186.2%。
市场端，有观点认为，从三元电池切换到磷酸铁锂电池，在未来三年内是一个趋势，三元电池的份额大概率会进一步降低。
就此来看，福特此时宣布新增磷酸铁锂电池路线还不算晚。
当然，福特也并未忽略对未来电池技术路线的押注。去年5月，福特和宝马宣布领投美国固态电池初创公司Solid Power的B轮1.3亿美元融资。
同年年底，福特和宝马验证了Solid Power数百个生产线生产的电池单元，正式确定了与 Solid Power的商业合作计划。按计划，宝马和福特分别将在2022年向Solid Power采购试验车的固态电池。
