在火热的电动电池金属赛道上，锂、钴、镍三种关键金属备受市场关注，价格也在持续上涨。
但是随着原材料价格持续高企，叠加资源开发量与市场需求的不平衡，电池企业也不能“坐吃山空”，因此，近年来各大企业都在探索新的金属电池。最近，使用了更多锰材料的锰基电池——磷酸锰铁锂电池，引起了市场的关注。
01
宁德时代
磷酸锰铁锂电池
或今年量产
据晚点LatePost报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。
据《科创板日报》消息，针对有市场传闻称“亿纬锂能磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试”，亿纬锂能方面相关人士回应表示，“以公司实际公告为准。”
此外，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。对此，比亚迪方面回应财联社称，目前尚没有这方面的信息。
同时，有行业人士表示，目前很多电池企业都在对磷酸锰铁锂电池进行测试，但批量出货时间不确定。如国轩高科的磷酸锰铁锂电池仍在技术储备阶段，没有明确的量产规划。
值得一提的是，不仅国内的锂电池巨头对磷酸锰铁锂电池表现出较强的关注，特斯拉CEO马斯克也曾展现了对锰基正极电池的兴趣。
今年3月份，马斯克表示，“我认为锰基电池有潜力。”他进一步称“在非常大的（电池）需求下，我们需要数千万吨甚至数亿吨原材料。因此，用于大规模生产电池的材料必须是普通材料，否则就无法规模化。”在2020年的特斯拉电池日上，马斯克还曾表示，用2／3的镍和1／3的锰做正极材料相对简单，这使得在同样数量镍的情况下可以提升50％以上的电池容量。
02
磷酸锰铁锂电池
有何优势？
锰基电池，在动力电池领域听起来是一个新品种，但事实上，我们日常所用的干电池（锌锰电池）也属于一种锰基电池。由此，也能够看出锰基电池的成本优势。
2021年，磷酸铁锂电池凭借成本低廉、耐热性高、安全性强等优势，成功逆袭成为新能源汽车市场的主流。根据高工锂电研究院数据，2021年磷酸铁锂电池出货量同比增长270％。
但磷酸铁锂电池的能量密度是有极限的，目前已经接近“天花板”。磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的升级版，具有更高的电压平台，能量密度可以高出15％－20％左右，同时又保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性。
富临精工曾在投资者交流会上被问到，五年内磷酸锰铁锂电池是否会彻底取代磷酸铁锂电池。对此，公司表示，磷酸锰铁锂（LMPF）在继承磷酸铁锂（LPF）优势的基础上，在不采用昂贵金属的情况下能够提升其理论能量密度，随着新能源政策补贴退坡，磷酸锰铁锂的成本优势也在显现，或将成为磷酸铁锂的重要升级方向。
业内人士指出，锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的改进方向之一，有望率先产业化应用。
03
锰基电池产业链
有何前景？
今年3月份，中信证券发布研报称，锰是不容忽视的第四种电池金属。
中信证券指出，新型锰基正极材料的渗透率提升，有望使得锂电池行业用锰量在2021－2035年间增长超过10倍。受益于三元正极材料和锰酸锂材料出货量的快速增长，预计2025年锂电正极材料用锰量将超过30万吨，2021－2025年复合增长率为32％。
高工产研锂电研究所（GGII）更加乐观，其预计，2023年磷酸锰铁锂正极材料有望迎来一定规模出货，到2025年，磷酸锰铁锂正极材料出货量将超35万吨，相比磷酸铁锂材料市场渗透率将超15％。
随着近两年锰铁锂产业链迅速发展，正极和电池行业巨头已纷纷加码布局。
德方纳米：7月12日公司在互动平台上称，公司规划产能合计44万吨，目前已建设完成的磷酸铁锂产能为26．5万吨／年；公司的在手订单充足。
宁德时代：2021年12月，宁德时代以4．13亿元投资了江苏力泰锂能，目前持股60％，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料，且拥有多项磷酸锰铁锂国家注册专有技术知识产权专利。
国轩高科：自主研发的“FP1865140－15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉；公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。
当升科技：公司在机构调研中表示磷酸锰铁锂材料已完成开发，各项性能指标良好，目前处于客户认证阶段。
光华科技：2019年公司使用共沉淀法制备出磷酸锰铁锂产品，该产品能量密度高于磷酸铁锂20％以上。
此外，厦钨新能产品已经进入小试阶段。下游电池企业中，天能股份、星恒电源均有相关电池产品应用于电动二轮车电池领域。国金证券认为，未来，锰铁锂或将成为铁锂企业第二成长曲线。
－ End －
原文标题 : 锰基电池将崛起？
