经过一年的实况运营，10辆纯电动宽体矿卡在江西德安万年青石灰石矿山交出了一份满意的绿色节能环保答卷，为绿色矿山建设找到了坚实可行的节能减排方案。
低能耗、低成本
最大限度实现电能回馈
这批宽体矿卡配备微宏动力145kWh快充动力电池、额定功率430kW的双电机及法士特矿山专用自动档变速箱。2021年5月，由兖州中材建设有限公司正式在德安万年青石灰岩矿山开采项目中投入运营，迄今已连续稳定运行一年时间。
图片来源：微宏
工况方面，纯电动宽体车矿石运输道路为空载上坡，重载下坡，路线和坡度如下图所示:
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在矿石运输的作业路线上，满载约90吨的车辆下坡时，矿卡势能转换为机械能并通过电机发电，发出来的电经过交流-直流转换后储存进了动力电池，在“能量回馈”的同时又实现了车辆的制动，几乎完全避免了刹车片的损耗，因此可以大大节约能量消耗。在平均坡度达到6-7%时，依靠动力系统的快充能力，最大限度将势能转化的电能进行存储, 此时重载下坡回馈的电量和空车上坡消耗的电量打平，车辆几乎能够实现“0”电耗效果。因此，在此工况下，即便车辆配备145kwh电量的电池，车辆充一次电也能够连续工作2-7天。
该批纯电动宽体矿车配备了额定功率430kW、峰值功率550kW的电机，在满载90吨下坡时电机发电电流（直流侧）最大可达780A，如果电池不能接受这么大的电流，车辆电制动力不足就需要机械刹车来补充制动，这不仅增大车辆运输的电耗也增加了刹车片的磨损。而该批矿车配载的微宏动力快充电池最大充电电流可达800A，能够最大限度地实现电能回馈，从而表现出了极低的电耗。
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此外，经过对两个作业平台的统计分析，在运营的一年时间里10辆宽体矿卡完成总运量339万吨，总耗电107938kWh，平均每吨矿石耗电量0.032kWh。按照0.7元/kWh电价计算，每吨矿石的运输能耗成本约2.24分钱，约为燃油车的4% 。
高出勤、高可靠
快速充（补）电提升运营效率
本着“多拉石头少耗电”的初衷，兖州中材一直在求证最有效的绿色运输方案。纯电动矿卡最高效的能量收集方式就是快充(最短时间在充电桩端充电)和快补(最大化吸收势能反馈电量)。“好马配好鞍”， 微宏动力电池最大特点就是快充！
长期统计数据显示，在充电端，单车每次充（补）电时间在13分钟—32分钟不等（剩余电量不同充电时间有差异），平均时间在20分钟左右。相比常规1小时左右的慢充充电时间，微宏快充大幅度节约时间提高了车辆的出勤效率。
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众所周知，矿区的运营环境比较恶劣，车辆对配套电池的要求十分严格，在循环寿命、充电速度、电池性能等方面提出了更高要求。德安万年青石灰石矿山项目中10台车配备10个司机，基本为单班生产，除去司机休息天数，车辆的出勤率超过了98.5%（含排土作业）。10台自卸车在1年运营期间，经历了春季的潮湿泥泞、夏季的高温湿热，以及秋季的强风暴雨和冬天的低温寒冷，车辆电池系统稳定性表现优异，全面保证了矿山的正常作业进度。
共建绿色矿山
砂石骨料行业绿色运输理念
近年来，随着国家“双碳”战略的落地，绿色矿山建设发展方兴未艾。为进一步节能减排，针对自身砂石骨料矿区环境和作业条件，兖州中材一期投入的纯电动矿车以超过98.5%的出勤率和“30分钟短时充电，数天长时运行”的良好效果，在提高能源效率、保护矿山环境、提升驾驶员操控便捷性、控制使用成本以及车辆数字化管控等方面均取得了长足的进步。
数据显示，减排方面，该批矿卡依靠电力驱动，10辆车一年运输339万吨矿石，直接减少燃油消耗约30.51万升，减少各种污染物排放合计1000余吨。目前纯电动矿卡投运对应的各类污染物减排量如下：
未来，德安矿区规划产能到600万吨，届时纯电动宽体矿车将实现污染物减排量翻番。
快充纯电动矿车的投运顺应了国家“双碳”战略，兖州中材建设有限公司以发展绿色矿业、建设绿色矿山，以资源合理利用、节能减排、保护生态环境和促进矿地和谐为主要目标，因地制宜推行循环经济发展模式，为砂石骨料行业摸索出了坚实可行的绿色发展方案。
