热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

Ai芯天下
关注

前言:

2019年,宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP,率先使电池体积利用率突破50%大关。

如今,伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升,宁德时代以麒麟之名重新定义电池结构设计。

作者 | 方文

图片来源 |   网 络

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

宁德时代的设计迭代

①第0.5代CTP的原型 :这个在北汽上第一个首发,好像没有很好的效果。

②第1代CTP(乘用车) 借鉴大巴上的解决方案,有点类似定制大模组的意思(颠覆VDA355模组),在原有的模组结构上重组大小,然后去掉模组的侧板,用绑带来替代,这样可以减轻重量,提高成组率。

③第2代CTP 优化掉模组的两个端板(起到加压的作用),利用电池箱体上的纵横梁来代替端板,最大程度使用现有结构设计并且不去破坏电池壳体的强度。

④第3代CTP就是麒麟电池。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

[增收不增利]今年有点显现

就在不久前,宁德时代2022年第一季度业绩报告披露后,[增收不增利]业绩表现大幅低于市场预期,一度引发市场看衰。

一季度财报显示,宁德时代当季总营收为486.78亿元,同比增长153.97%;归母净利润14.93亿元,同比下降23.62%;扣非后净利润9.77亿元,同比下降41.57%。

对此,宁德时代表示,出现这种情况主要是因为一季度之前承担了主要的原材料涨价压力。

现在竞争的重点在于,一台同样大小的电池包里面,宁德的麒麟和比亚迪的长刀,包括后续的蜂巢能源的短刀,三家各自能放进去多少电。

宁德时代发布麒麟电池

近日,宁德时代发布第三代CTP,也就是麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,轻松实现整车1000公里续航。

在结构上,麒麟电池整合使用需求,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层。

在夹层内搭建微米桥连接装置,灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性。

而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元,在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构,提高了电池包抗振动、冲击能力。

重塑空间结构宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

独创底部空间共享方案,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间。

颠覆传统水冷全球首创的电芯大面冷却技术,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍。

电芯控温时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

并且,在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

大圆柱电池有可能与方形电池共存

上一项在电池领域引发关注的产品发布,还是特斯拉的4680大圆柱电池。

4680是特斯拉的第三代电芯产品,采用激光无极耳技术,去掉了电池主要发热部件以减小内阻,电池的热稳定可控性更高。

特斯拉预计4680电池在2022年底产能将达到100GWh左右;松下、LG新能源也相继投建产线,产能预计也将在2023年前后陆续释放。

与4680电池相比,麒麟电池属于方形电池。

相比于此前的电池包模式,CTP方案能将电池包的空间利用率提高15%—20%,电池组零部件数量减少40%,生产效率提高50%,也能有效降低电池成本。

麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高,对新能源汽车赛道将是一项重大突破。

为用户减少焦虑的多种技术探索都是有价值的。

在目前技术条件下,两种电池都有各自适用的场景,有望共同成为主流,正如目前三元锂电池与磷酸铁锂电池共存一样。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

纷纷加急投入研发新技术

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,1—5月我国动力电池累计装机量为83.10GWh,同比增长100.80%。

排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪和中创新航。

其中,宁德时代以39.10GWh装机量占据全部市场的47.05%,较第二名比亚迪高出近25个百分点。

目前来看,不少动力电池企业,甚至车企都在试水类似的CTP方案,作为率先推出CTP电池技术的公司,此次技术升级也将推动CTP赛道再度升温。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

据今年一季度的全球装车量数据,宁德时代的市场占有率为35%,LG新能源为15.9%,比亚迪为11.1%,松下为9.9%。

LG新能源正在研发下一代锂电池技术,松下也在投入巨资研发无钴电池新技术。

宁德时代下一步揭晓的或是M3P电池,计划推出的新产品M3P,准确来说不是磷酸锰铁锂,因为还含有其他金属元素。

至于比亚迪,在发布刀片电池技术后,公司日前又发布了CTB技术,将车身底板与电池上盖板合二为一,电池系统体积利用率提升至66%。

此外,中创新航、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等公司也在加大研发力度,探索多条技术路径。

麒麟电池发布后,多家产业链上的公司纷纷跟进,宣称自身业务与[麒麟]有关,其中包括新宙邦、江苏国泰、铜冠铜箔、和胜股份等。

AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

结尾:

从材料上看,高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等已经相继开始研发或发布;

从外形上分类,比亚迪的刀片电池已经量产,大圆柱电池、麒麟电池也即将量产应用。

多种技术路线的竞争,既可以相互激励,加速创新发展,也有利于实现市场层面的洗牌和淘汰,从而使真正优秀的产品脱颖而出。

部分资料参考:汽车电子设计:《如何看待宁德时代的麒麟电池?》

       原文标题 : AI芯天下丨热点丨宁德时代发布麒麟电池,加快电气化脚步

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存