来自财联社的消息显示，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。
据接近长城汽车的业内人士透露，“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底。”
去年3月29日，长城汽车发布全球氢能战略，首次对外公布氢能战略的全场景解决方案——氢柠技术；并宣布将依托于氢能战略，采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。
当天，长城汽车控股子公司未势能源也首次公开亮相。作为长城汽车氢能业务的核心平台，未势能源董事长张天羽当时表示，“2021年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”
同年11月，长城汽车推出全新品牌“SALOON沙龙”，并且对外透露，该品牌将双路并走，在发展纯电路线的同时，还将开拓氢能领域，成为氢电双能豪华品牌。
而根据长城汽车的最初规划，本计划于去年年底推出的全球首款C级氢燃料电池SUV将被置于沙龙品牌旗下的，不过，由于内部规划的调整，这一产品最终从沙龙品牌中被剥离。
上述长城汽车内部人士解释称，“当时考虑到品牌、产品及相关方面前期准备尚有欠缺，以及为明晰沙龙品牌的纯电定位，所以做出了这样的决定。”其还透露，“目前这个部门（燃料电池乘用车）是独立的，产品已经有了，品牌定位仍是高端。”
相比当下如火如荼的电动汽车，氢燃料电池汽车稍显平淡，而且现代、丰田等国际车企早已在该领域探索多年，但是效益不甚理想，目前均将大方向转至以动力电池为主的电动汽车。长城汽车此时选择成立氢能独立品牌，可谓是充满挑战与冒险的精神。
