全球首发!比亚迪推出CTB电池车身一体化技术!

OFweek锂电网 中字

5月20日下午,比亚迪召开“豹变比亚迪CTB技术暨海豹预售发布会”,会上,比亚迪全球首次发布了CTB电池车身一体化技术!

比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍,比亚迪CTB技术和传统CTP技术相比,从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构,将车身底板与电池上盖板合二为一,“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构。

廉玉波称:“比亚迪CTB电池系统,体积利用率提升至66%,并作为车身结构件参与整车安全,使整车扭转刚度提升一倍。”

此外,比亚迪最新海豹车型使用CTB技术和高压充电系统,并搭载新一代刀片快充电池,充电15分钟,可行驶300Km。

通过50吨重卡碾压测试

早在2020年3月,比亚迪发布了刀片电池。当时,比亚迪董事长兼总裁王传福,比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙重磅解析比亚迪研发的刀片电池技术,此外,还视频连线中国科学院院士欧阳明高先生,一起参与其中。

最为引人注目并在新能源行业中激起巨浪的,是比亚迪刀片电池的针刺实验。

根据比亚迪公布的针刺实验视频,“刀片电池”在被钢针贯穿之后,表面温度只有60°C,整个电池包极其稳定,甚至都没有冒烟,燃烧风险为零,安全性令人惊叹。

比亚迪官方为“刀片电池”喊出了永不起火自燃的口号。

至目前,搭载刀片电池的比亚迪电动汽车,销量一路走高,连续两个月的月销量超10万辆、“以一打十”、中国市场每销售4辆新能源乘用车中就有一辆比亚迪等成就,背后都是以刀片电池作为支撑。

当然,随着动力电池技术的不断革新,刀片电池也持续升级。近日,一段视频显示,比亚迪刀片电池的安全性能通过“暴力测试”:使用50吨的重卡碾压刀片电池模组。

有媒体指出,50吨的重卡,比空客A320还要重。

测试实验结果显示,一辆比亚迪电动重卡,在货箱加载配重后,以50吨的自重,驶过测试路面,而在碾压刀片电池时,可以发现电池外观也没有任何变形,成功抵过重卡的碾压。

CTB技术打造“撞不断的电动汽车”

据了解,CTB电池车身一体化技术令动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

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图片来源:比亚迪CTB技术发布会

比亚迪介绍,CTB刀片电池包的结构灵感,来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全,相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯,通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破,能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

同时,CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°,媲美百万级的豪华车,让燃油车的上限成为了电动车的下限。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升,进而实现了安全性能的提升,可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。

CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。

比亚迪海豹首搭CTB技术

当前,CTB技术已配套的车型是——比亚迪海豹!

据了解,作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型,海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作,其麋鹿测试通过车速83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,最大横向稳定加速度1.05g,性能表现优异。

得益于CTB的技术优势,海豹造型低趴,风阻低至0.219。更大的布置空间,让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。

充电方面,比亚迪e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率,实现了宽域恒功率充电,充电15分钟续航可超过300公里;并且完全兼容当前的所有公共充电桩。

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图:比亚迪海豹

比亚迪令电池不仅是车辆的动力来源,还成为车身承载与受力冲击一部分,二者相辅相成,强强联合。

写在最后

海豹已预售,价格在21.28-28.98万元之间。

比亚迪的竞争对手特斯拉,此前曾声称将推出电池车身一体化技术,车辆座椅直接安装在了电池盖板上方。当时马斯克称,采用了电池车身一体化技术后,再配合一体化压铸技术,车身可减重10%,每千瓦时的电池成本降低7%。

目前,特斯拉电池车身一体化技术的车型不知道何时推出,而比亚迪已先行一步!

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