最近一段时间，对于各大新能源汽车产业的大佬来说，除了自身企业的业务问题之外，自己在上海的衣食住行也同样要操心，这不蔚来的掌门人李斌红了，原因不是蔚来而是其用葱换盐的事情，不过李斌可以走红，蔚来背后的新能源产业链危机到底该如何解决呢？
一、李斌换盐走红和蔚来的危机
根据网友的爆料，有蔚来的车主朋友在蔚来官方APP中爆料称，看到李斌在社区群里用自己家的大葱去换别人家的食盐，上演了人类历史上最古老的交易方式：以物易物。
刚刚出差回家的何小鹏也被满朋友圈如何抢菜和囤货的信息刷屏，不禁默默地去翻了下冰箱和家底，发现只有冰和少数调料，无米无面无肉无菜，储物室基本能吃的也只有酒。
汽车产业链的大佬们现在在上海也挺缺吃的，不过当前最缺的不是大佬们家里的盐巴和牛肉干，而是整个新能源汽车产业的供应链问题，根据环球时报的报道，蔚来宣布，因受全球原材料价格上涨影响，从今年5月10日起，将对旗下产品价格进行调整：ES8、ES6和EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7和ET5起售价不变。同时，电池包租用和升级费用也有不同程度的上涨。
不到1个月前，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌曾在第四季度及全年财务业绩报告会上表示，当前并没有涨价的想法。当时，蔚来在一片“涨”声中堪称一股“清流”。但这次“打脸”为何来得如此迅速？在蔚来APP回应留言时李斌称：“原材料，特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
“不容易斌哥，群里看到你用葱换人家盐了，疫情难度可想而知，照顾好自己。”一位蔚来用户给李斌留下了这样一句话。
出现问题的可不止蔚来本身，蔚来的汽车产业链也同样面临着巨大的压力，据《财经天下》周刊的报道，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）发布2022 年第一季度业绩预亏公告。公告显示，江淮汽车预计2022年1－3月归属于上市公司股东的净利润亏损3．07亿元左右，同比转盈为亏，2021年同期为盈利1．89亿元。
江淮汽车表示，业绩预亏的主要原因是，受疫情和芯片短缺影响，江淮汽车2022年1－3月销售各类汽车及底盘12．94万辆，同比下降11．67％，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致输入性成本上涨，2022年1－3月份主营业务毛利较上年同期减少约4．18亿元。
