动力电池原材料价格上涨,新能源车纷纷提价,全面涨价已成定局

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如今的新能源车市场发展得十分火热,而我们的中国市场从曾经的一年卖不出几万到现在一年几百万销量,到现在,中国新能源汽车产销总量连续七年蝉联全球第一,不管是老车企还是造车新势力都在新能源市场中持续发力,而正是因为这个原因,现在新能源市场非常拥挤,更是因为疫情、缺芯还有零部件短缺的原因,许多车企的压力越来越大,而今年更是因为新能源汽车补贴这个因素,导致多家新能源车企先后提高了新能源车辆的售价,严格来说,这对于消费者并不是一件好事。

有数据显示,光就今年3月份以来就有20多家新能源车企宣布涨价,有造车新势力,也有老车企,有中国自主品牌,也有合资品牌,还有进口品牌,涉及的车型也很多,接近40款,上涨的价格也多样化,涨价幅度在1%到10%之间。

而关于涨价的原因,不单单只是新能源补贴退坡,据据央视财经报道,一家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人表示:从2020年底开始碳酸锂的价格一路上涨,2020年底碳酸锂的价格基本维持在5万元每吨左右,经过一年多的时间目前碳酸锂的价格已涨到了50万元每吨,5万与50万这之间是10倍之差,不过两年的光景,不敢想象,再过两年,价格又是多少。

那为什么碳酸锂的价格会上涨的如此快呢?这主要是因为有色金属锂原料的短缺导致,而作为新能源汽车的核心部件——动力电池,它的原材料之中很重要的一个原材料便是碳酸锂,除了碳酸锂外,还有钴、镍等材料,目前这些材料的涨幅也非常大,都处于高价位,所以新能源汽车涨价还有原材料价格上涨的一部分功劳,且影响还不小。

而且就原材料上涨,不仅消费者苦不堪言,连汽车厂商也受到了打击,有些车企甚至出现了卖车还亏损的状态,比如上个月欧拉汽车的CEO曾表示,每卖出一辆黑猫就会亏损1万元,所以订单多不一定是好事,就黑猫的情况来说是买的越多亏得越多,所以不得已停止接单来尽力让损失更小。

当然,除了原材料价格的上涨外,全球芯片短缺这个因素也不容忽略,本以为问题会在今年得到缓解,但好像并没有,甚至还有多家工厂因为缺芯而停止生产线,且今后车企面临的压力还会更大,到了2023年,新能源汽车补贴将全面取消,也可以理解,因为推出新能源补贴只是为了普及新能源汽车的使用,如今普及力度已经足够了,未来电动化也是预料之中的,自然就不用再普及了,取消政策只是早晚的事。

最后,要想买车的朋友们就早点看好下手,毕竟新能源汽车涨价只是个开端,而往后将会全面涨价,涨价的力度也不可控,早买早安心。

       原文标题 : 原材料价格上涨,新能源车纷纷提价,全面涨价已成定局

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