镍价暴涨,新能源汽车行业的生产成本会涨多少?

电车汇
关注

电车汇消息:近日, LME镍上演史诗级行情,伴随着LME镍的暴涨,国内沪镍主力期货合约在3月7日涨停之后,当日夜盘开盘便封涨停直至3月8日收盘,3月8日夜盘继续封涨停至3月9日日盘。目前上期所沪镍主力的最新报价为26.77万元/吨。

生意社数据显示,金川集团于2022年3月9日电解镍(大板)出厂价报292700元/吨,桶装小块报293900元/吨,较前一交易日上涨51400元/吨。

镍被广泛应用在钢铁、镍基合金、电镀、电池等领域,其中不锈钢是第一大领域,约占全球镍消费的70%。

镍应用的另一领域,就是近年关注度高涨的新能源领域。市场意见认为,镍未来需求将受新能源汽车驱动。平安证券曾在此前的研报中提出,受益动力电池高镍化以及新能源汽车较快发展,预计2019~2025年全球及中国镍需求将以4.0%-4.3%复合增速增长。

作为三元锂电池的重要原材料之一,镍价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。

此前天风证券在研报中估算,高镍化、去钴化趋势下三元前驱体对镍的需求显著上升,镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨,对于生产一辆装50度电池的纯电动汽车而言,若其采用的是5系电池,单车成本会上涨2261元,6系电池成本会上涨2709元,8系电池成本则会上涨3605元。

而3月7日伦镍期货的交易价格就从3万美元/吨涨到了5万美元/吨(约合人民币31.6万元/吨)。在镍价为5万美元/吨的情况下,Model3(76.8度电)单车成本上升1.05万元,小鹏P7(80.87度电)则是上涨1.1万元,蔚来EC6(70度电)上涨0.95万元,这三款车型单车成本上涨均在1万元左右。

有业内人士表示,若镍价持续上行,或导致车企对高镍三元产品需求减弱,以磷酸铁锂产品替代。

对于镍价暴涨带来的新能源汽车生产成本上涨,乘联会秘书长崔东树认为,这对国内汽车销量的影响并不大。不过他向记者表示,原材料涨价太快,上游赚的盆满钵满,但下游的车企却承担着巨大的成本压力。

而此次镍价大涨前,新能源汽车行业早已因缺芯少电、多方原材料涨价、补贴退坡等因素,在成本端承受了不小的压力。据统计,从去年年度至今,已有多家新能源车企宣布调价,涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。其中,10万元以下车型上调幅度较高,平均涨价达4800元左右。

对于此次镍价格快速上涨的现象,业内普遍认为,此次镍价的暴涨不可持续,容百科技在互动平台上指出,目前主要因为恐慌的心理以及期货市场的炒作,造成镍价格的短期迅速上涨。从长期镍供需平衡来看,镍的高价不可持续,预计镍会实现供需平衡。

华友钴业表示,高镍价是不具有可持续性的,公司认为这一次的镍价上涨,是一次明显的逼空行为,是外资抓住漏洞恶意做多,目前,有些中国企业虽然手上有金属镍现货,但是因为这些现货不是标准品,不符合期货市场伦敦镍的交割标准,到期无法交割。所以,外资趁俄乌交战带来的不确定,在期货市场恶意逼空,迫使中国企业爆仓。

文章摘自 电车汇 20220309 发自北京

       原文标题 : 镍价暴涨,造车成本会涨多少?

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存