政策、市场双驱，未来可期
2022年2月18日，中汽协会发布2022年1月中国汽车产销数据。数据显示，1月份我国新能源汽车产销同比继续保持高速增长，分别达到45．2万辆和43．1万辆，增长1．3倍和1．4倍，新能源汽车市场份额达到17％，新能源乘用车市场份额达到19．2％。新能源汽车集体涨价似乎难抑市场强劲增长。
然而事实是，受新能源车补贴退坡影响及车企春节前后提价政策驱动，不少消费者提前下单订车，让新能源汽车销售迎来一波热潮。不少车企以限时保价的方式鼓励消费者下单，如蔚来宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧享受2021年补贴标准；小鹏汽车采取了2022年1月1日－10日支付定金的用户可享受与2021年一样的补贴政策；一汽－大众则表示在2022年2月28日前完成ID CROSS购车，可享受与2021年相同的综合补贴后售价。另外，车企前期积压的未交付订单，随着产能的释放，助推了新能源汽车在1月份取得不错的表现。
必须要承认的是，新能源汽车的集体涨价，肯定会让市场及消费者产生轻微的心理变化。中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受媒体采访时表示，短期来看，购买及使用成本的大幅上涨，肯定会掣肘新能源汽车上涨的势头，但不会遏止，新能源汽车仍然会延续高速增长趋势。毕竟除了价格，新能源汽车销量的增长还取决于政策的持续驱动、市场认知提升和产品的竞争力增强。目前而言，新能源汽车产业痛并快乐着。
从新能源汽车的集体涨价这一现象来看，补贴政策的退坡是导火索，原材料价格的上涨特别是电池材料的暴涨是主要原因。这也从侧面反映了新能源汽车市场的火热：新能源汽车产销量迅速增长，导致原材料供应紧张，当供需极不平衡时，难免会出现价格飙升。正如2020年新冠疫情爆发初期出现的“一罩难求”，成本不足一角的一次性口罩飙升至几元，而随着供需平衡，口罩价格在几个月内迅速复位。
但是与口罩不同，新能源汽车产业链周期长、复杂程度高。依旧以钴、锂为例，相关机构预测，动力电池市场因三元锂电池向磷酸铁锂产品切换，叠加三元锂电池产品往低钴方向发展，钴需求增速放缓，到2023年，全球钴市场或趋于稳定，供应增速大于需求增速，钴价格将趋于下行。
至于金属锂，虽然2022－2023年有较多新项目陆续投产，但由于锂资源项目需要半年至两年的产能爬坡周期，同时全球绿色转型加速，锂需求依旧强劲，整体锂供需仍然偏紧。三大国际评级机构之一惠誉国际预计，一直到2030年，全球锂市场供应不足将呈加剧趋势，锂资源供应或成为锂电产业链甚至是新能源汽车产业链的最大短板，其价值有待重估。在此影响下，新能源汽车价格在一定周期内会持续上涨，但不会脱离供求规律、价值规律。
从政策驱动的角度来看，补贴政策的退出早有明确信号，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。有观点认为，补贴退坡对产业发展有着积极的推动作用：那些靠补贴度日的新能源车企将淡出舞台，为头部企业创造更多空间。车企也将彻底摆脱对补贴的依赖，遵循市场规律，推动市场良性发展。
与此同时，虽然补贴政策正在逐步退坡，但部分政策依旧得到延续，新的政策也正在酝酿推出。2022年1月18日，在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上，国家七部门印发了《促进绿色消费实施方案》，该方案提出我国要大力发展绿色交通消费，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。
会议要求，要尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这意味着免征车购税政策执行期限或将迎来第三次延长。按照现行燃油车购置税计算方法，当消费者以20万元裸车价购买一辆新能源汽车时，可节省18000元左右，基本可以对冲新能源汽车的涨价幅度。免征购置税政策的延续，将继续为促进新能源汽车产业的发展发挥积极作用。
从用户认可及市场驱动的角度来看，近几月，新能源汽车特别是新能源乘用车市场占有率逼近20％，消费者对新能源汽车的认可度越来越高。
这首先是因为在政策驱动下新能源汽车拥有更多的“特权”，如免限购、免限行、更多路权等；其次是新能源汽车服务体系在快速完善，如过去一年中，宁德时代、吉利开始大规模布局换电站，以降低充电时间、电池使用成本、缓解消费者里程焦虑；再次，在汽车智能化的浪潮下，新能源汽车尤其纯电动汽车是汽车智能化的最佳载体；另外，新能源汽车产品力也在快速提升，特别是在消费者关注的续航里程、电池安全等方面技术日趋成熟。这些无疑为新能源汽车产业的发展，加上了更多砝码。
综上所述，新能源汽车“身价”上涨，是其快速发展暂时经历的阵痛期。我们可以预见的是，随着补贴退坡直至取消，以及动力电池原材料价格上涨，新能源汽车在未来两到三年，其价格上涨将成为趋势。当原材料供给趋于平衡时，新能源汽车价格也将趋于稳定并回落。短期内，涨价对新能源汽车短期内的销量难免会产生影响；长期来看，全球产业向绿色转型的趋势不变，在政策驱动及车企相应举措共同努力下，新能源汽车市场依然大有可为。
原文标题 : “身价”飙涨，新能源汽车痛并快乐着
