从蔚来去年这份财报数据来看，在过去一年，蔚来得到了十足发展。无论是营收或还是终端产品销量都得到了大幅同比增长。
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文｜车事小说 无花果
3月25日，蔚来2021年Q4及全年业绩报告发布。从财报数据来看，蔚来去年基础面发展良好。无论营收或还是终端销量都取得了十足进展。
全年营收翻倍，Q4亏损扩大
具体来看，据这份财报显示，2021年Q4，蔚来实现营收99．007亿元，环比去年Q3增长了1．0％，与上年同期相比增长了49．1％。其中，汽车销售收入92．15亿元，环比增长6．7％，同比增长49．3％。
2021年Q4，蔚来经营亏损额为24．451亿元，与今年三季度比增长了146．5％，较上年同期增长162．5％。去年Q4，蔚来毛利润为16．995亿元，环比下降14．7％，同比增长48．8％。毛利率为17．2％，
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2021年，蔚来全年实现营收361．364亿元，同比增长122．3％。其中，汽车销售额为331．679亿元，同比增长118．5％。2021年，蔚来全年实现毛利润68．214亿元，同比增长264．1％。全年毛利率为18．9％（2020年为11．5％），其中，汽车利润率为20．1％（2020年为12．7％）。
对于去年整体毛利的提升，蔚来称，主要是基于去年Q4开始使用三元铁锂电池后带来的成本优势。此外，销量提升也起到了分摊了成本作用。
在过去的一年，蔚来全年经营亏损44．963亿元，同比下降2．4％。全年净亏损40．169亿元，同比下降24．3％。
2021年，蔚来全年研发费用支出45．919亿元，同比增长84．6％。对此，蔚来表示，研发费用大幅增长主要由于研发人员的增加，以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。
其中，Q4研发费用为18．285亿元（占全年39．82％），环比Q3增长53．3％，与去年同期相比增长了120．5％。
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蔚来暂无涨价想法，碳酸锂涨价投机因素更多
谈及近期新能源车企为应对原材料价格上涨而普遍采取的涨价措施，李斌称，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。
据李斌介绍，针对近期碳酸锂价格飙涨的现象，蔚来对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。
“近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事”，李斌在财报电话会上表示。
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电池供应能够匹配需求，基础芯片紧张
在财报发布会后的电话会上，蔚来管理层针对过去一年表现及未来展望进行了补充说明。并在媒体提问环节对当前汽车行业各个热点问题进行了回应。
在谈及新能源车企普遍遇到的个别零部件供应短缺问题时，李斌称，预计蔚来的整车产能会在今年第四季度得到根本性好转。目前，动力电池能够匹配需求。由于蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供应，所以在高端芯片供应方面“还好”。
据其表示，供应链方面比较紧张的是基础芯片供应问题。据其介绍，蔚来每台车大约需要用到1000颗芯片，其中有10％的芯片会不时面临供应紧张的问题，这部分主要是一些基础芯片。作为应对措施，李斌透露，蔚来会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。
第二基地Q3投产，新品牌团队组建完成
财报会上，蔚来也谈到了合肥第二基地最新进展情况。据介绍，目前，位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成，调试工作进展顺利。
按照计划，合肥第二基地将于今年第三季度正式投产，该基地首款投产车型为ET5。
对于面向大众市场的全新品牌进展情况，李斌介绍称，该品牌的核心团队已经搭建完成，各项业务工作进展顺利。目标方向也已经明确，首批产品研发进入关键阶段。
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年内交付ET5、ET7、ES7三款新车，新增至少100个网点
新车型方面，按照计划，蔚来今年内将于三款基于蔚来技术平台2．0的新车型交付。其中，ET7将于3月28日交付；9月份，交付ET5；此外，ES7也将于近期发布，并于今年三季度交付。
在过去的一年，蔚来新增加了近200家门店，今年，这一数字还将进一步扩大。按照计划，蔚来全年还将新增加不少于100个销售网点，以及新增加超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
在补能网点方面，截止2021年12月31日，蔚来已经在全国布局了777座换电站，其中有205座高速公路换电站；605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站和3461根目的地充电桩，并接入了450000＋根第三方充电桩。
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未来加大自动驾驶、电池领域投入
2022年第一季度，蔚来预计在车辆交付方面，介于25000－26000辆区间，同比增长24．6％－29．6％。目前，1月（已交付9652辆）和2月（已交付6131）已经累计交付15783辆，意味着3月份，蔚来至少要交付9217辆。
营收方面，按照蔚来预期，介于96．31亿元－99．87亿元，同比增长20．6％－25．1％。
基于原材料涨价因素，蔚来对2022年全年毛利目标定在18％－20％。
据蔚来表示，未来几年，还将会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。
财报显示，截至2021年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金及短期投资结余554亿元。
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原文标题 : 蔚来去年营收翻倍，净亏收窄，李斌：暂无涨价想法，基础芯片供应紧张
