仅用一个月就决定投资
众钠能源成立于2021年1月，是国内最早推进钠离子电池产业化的硬科技企业之一。
众钠能源创始人夏刚毕业于南京航空航天大学材料专业，西安交通大学MBA，有着十年制造业企业管理经验，主导过数项产学研转化项目。
众钠能源目前已经制备出具有性价比优势的硫酸铁钠电池。
该电池在储能设施、新能源汽车及低速电动工具等数个万亿级应用场景中拥有较大市场潜力，第一代量产产品将在年内启动交付。
“真正接触众钠团队，到最终走完决策程序，整个时长大概在1个月左右。”韦毅说。
碧桂园创投从2020年开始关注钠离子电池赛道，是国内较早关注钠离子电池的一批投资机构。
韦毅认为，投资众钠能源的整个决策流程非常高效，主要是因为碧桂园创投已经覆盖这个赛道将近1年的时间，形成了成熟的赛道认知和投资策略；另一方面，众钠团队的技术路线拥有第一性原理下最大的降本潜力，同时展现出优异的电化学性能和量产的可行性。
韦毅对众钠团队的第一印象是很接地气，整个团队主要是一群非常务实的工程师。
“第一次见面，我们就很直接地围绕几项核心关键技术进行了数个小时的详尽沟通，团队的回答坦诚、足够专业，这种态度帮助我们迅速了解公司的发展状况，随后也高效完成了内部尽调。”韦毅向创业邦回忆。
在和众钠接触时，众钠对碧桂园创投过往的硬科技投资也已有所了解（如新能源、材料，半导体、商业航天领域的投资等等），拜访时就核心研发的深度对谈，也让团队迅速建立起对投资人专业度的认知。
同时，作为产业资本，碧桂园创投也非常愿意将产业资源开放给已投企业，为他们对接场景以及产业链上下游的资源需要。
“在投资众钠能源之后，市场上很多头部投资机构也找到我们，希望通过我们能和众钠建立联系，目前已帮企业对接多家投资机构。”韦毅说。
窗口期已至，但也存在三大风险点
韦毅认为，锂电池原材料价格上涨，影响最大的是对成本敏感的应用市场，继而加速钠离子电池在这些市场的商业化进程。
例如电动二轮车市场原本在新国标推动下，市场普遍预期近年会出现锂电池对铅酸电池的进一步渗透。现在锂电价格上涨，反而给钠离子电池争取到了发展窗口。
钠离子电池的出现在很大程度上兼顾了比铅酸电池更高的能量密度和比锂电池更好的安全性，这让其有望在未来取代铅酸电池成为两轮电动车主要动力电池。
公开资料显示，当前一些企业的钠离子电池体积和重量不到同等容量的铅酸电池的三分之一，能量密度已达到145Wh／kg，是铅酸电池的3倍左右，循环寿命是铅酸电池的十倍，同时具备5－10分钟充电的快充能力。
韦毅预计，2023年可能会是国内钠离子电池商业化的元年，届时会有数家企业推出量产产品，进入到产品比拼和客户磨合的阶段。
他判断，未来钠离子电池可能会培育出差异化的产业链生态圈，碧桂园创投也会持续关注新机会。
在钠离子电池大规模商业化应用中，除了铅酸电池替代，储能也拥有广阔的市场空间。
某钠离子电池企业高管告诉创业邦，目前，储能市场比电动汽车市场更大，成本要求比电动汽车要求更低，但钠离子电池能量密度较低，体积比锂电池要大20％－30％，所以手机，笔记本电脑等高端应用场景不是钠离子电池的主战场。
而新能源接入市场对体积要求不敏感，将成为钠离子电池的主战场。大规模储能系统（ESS）、5G基站、户用储能、特斯拉的powerwall、光伏、风能都将是钠离子电池的主战场。
但与此同时，投资人也在关注钠离子电池存在的一些风险点。
目前市场上共有三种钠离子电池的技术路线，路线的终局还存在不确定性，投资人也在持续观察。
另一方面则是量产进度。目前市场上还没有真正意义上的量产产品，未来量产电芯能否达到理论表现，以及产品在下游客户能否做到大规模应用，都需要一定时间来验证。
最后一点，就是宁德时代等巨头已经杀入这个赛道，中科海钠等新玩家也已经入局，这些公司具备强大的资金实力和制造优势，钠离子电池市场留给创业者的机会还有多少，尚难定论。
在韦毅看来，锂离子电池和钠离子电池有很多共同之处，但因为核心的正负极材料发生变化，钠离子电池一定会发展出自己的供应链生态。因此，即便有锂电巨头的存在，创业企业也仍然拥有发展机遇。
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作者：创业邦
原文标题 : 碧桂园创投瞄准钠离子！新能源下一个千亿风口来了？
