吉利、长城、奇瑞和比亚迪,究竟谁能代表中国汽车?

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04 比亚迪:新能源汽车的领军人物

比亚迪汽车可以说传统汽车界最喜欢跨界的企业了,比如早在多年前就布局汽车动力电池产业,还是手机市场领先的代工企业,电动大巴早已跑遍世界各地。

从最早的油电混动“双模”汽车,到王朝汽车,再到如今的刀片电池和超级混动DM-i 平台,比亚迪这个全球新能源汽车销量第一的车企,仿佛让人觉得它不是一家中国汽车品牌,而是一家全球车企。比亚迪汽车2020年销量为416,337辆,其中新能源车型销量达到了179,054辆,占整体销量的43%,可以说比亚迪已经成为首家成功转型新能源汽车的传统车企。拥有独步天下的自研三电技术,比亚迪以新能源汽车为发展主力和未来发展方向,王朝车型一车三动力,用最稳妥的方案,最大的规模体量,获得了新能源汽车市场的良性和快速发展。在全球各地加快发展新能源汽车的当下,比亚迪拥有其它所有车企不可比拟的优势,刀片电池已经向第三方输出,而先后与奔驰和丰田实现了整车平台的合作,更是给比亚迪电动实力的最佳背书。

05 服务或许才是最重要的

综上所述,吉利汽车拥有全面均衡的实力,长城汽车拥有不可动摇的SUV品牌号召力,奇瑞汽车海内外两个市场并重,比亚迪在新能源汽车市场一骑绝尘,在你的心目中,谁能代表中国汽车?

我们讲销量、讲技术,但每一位用户的直接感受才是最重要的,用户的直接感受来自于什么?当然不是销量多少,也不是技术是否领先。用户对一辆汽车、一个汽车品牌最为直接的感知,来自于日常的用车体验,在油耗和保养等使用成本之外,在稳定性方面,是否会时常发生异常,在耐久性方面,是否在使用一段时间后,质量就垮掉了等等。

退一万步,面对不同的使用环境和用户的使用习惯,车辆出现异常不可避免,那售后服务是否足够及时、顺畅和高效,是车企亡羊补牢的最后机会,还是让矛盾爆发的煽风点火?中国汽车究竟应该是什么样子的?一个能代表中国汽车的品牌,设计、技术、服务和销量,一个不能少,但是更加重要的是,要实现这四者相互补充的融合,才是硬实力的体现,才是中国汽车的首选。

那么,按照上面的标准,吉利、长城、奇瑞和比亚迪,谁能代表中国汽车?告诉我们你的答案和理由,一起为中国汽车加油加电。

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       原文标题 : 2021年发文回顾|吉利、长城、奇瑞和比亚迪,谁能代表中国汽车?

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