中国汽车产业压着三座大山:新冠疫情、汽车芯片短缺、原材料涨价

一锤定音
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今天是春节大假后的第一个工作日。今年是农历壬寅年,也是虎年。人们用虎虎生威、龙腾虎跃、生龙活虎、虎啸天下等祝愿虎年大吉大利,取得更大的成就。最高领导人在春节团拜会上指出,壬寅虎年,我们要以虎虎生威的雄风、生龙活虎的干劲、气吞万里如虎的精神,继续书写中国特色社会主义伟大事业的历史新篇章。

中国汽车产业在刚刚过去的牛年里,克服重重困难,取得了较好的成绩。但是,新冠疫情、芯片短缺和原材料涨价,已经成为压在中国汽车产业上的三座大山。

新冠疫情是第一座大山

新冠疫情发生至今已经过去两年多,尽管中国在世界各国应对疫情的战斗中表现最好,但是对经济和社会生活还是带来不小影响。过去一年,国内疫情时有反弹,呈现出多点散发的特点。时隔两年,古城西安成为继武汉之后第二个封城的千万人口大城市。受疫情影响,国内部分地区出现汽车消费需求收缩、汽车供给不足和消费预期转弱等现象。这些现象严重制约着中国车市的正常发展。

2022年中国汽车产业健康发展的首要因素,就是尽可能减少疫情影响,恢复正常的经济和社会生活。

汽车芯片短缺是第二座大山  

2021年汽车产业遭遇芯片供应短缺,全球减产超过1100万辆,中国减少大约200万辆。如果不是芯片短缺,2021年中国汽车产销可以实现两位数增长。受芯片短缺影响,2021年大众汽车集团在华销量(含合资和进口汽车)同比下降14%。广汽集团由于芯片短缺,影响30多万辆汽车产销。2021年国内汽车厂家普遍遭遇芯片慌。

据相关权威机构分析,汽车芯片短缺可能会延续至今年年中,到下半年才会较大程度缓解。

原材料涨价是第三座大山

据中国汽车工业协会统计,去年1至11月,国内重点汽车企业集团营业收入同比增长1.7%,利税总额增长0.4%,均低于销量增幅。这说明汽车企业的盈利能力在下降。而其主要原因,就是原材料和零部件涨价过猛。

广汽埃安2021年汽车销量同比增长超过1倍,但是日子过的很辛苦。仅动力电池涨价就增加了十几亿成本。一些企业实在顶不住,不得不提高汽车销售价格。

有分析认为,2022年原材料和零部件涨价趋势有可能继续延续,其结果就是大大增加汽车的生产成本,最终会转移到消费环节。去年年底和今年年初,已经有部分汽车品牌提高了销售价格。前些年所有东西都涨价,只有汽车在降价的现象,有可能会在2022年终结。车价稳定车市才能稳定。作为主机厂来说,如何提高经营效率,降低成本,是虎年的一场硬仗。也是提高品牌市场竞争力的重要一环。(完)

       原文标题 : 一锤定音:中国汽车产业压着三座大山

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