特斯拉布局良久的4680终于要大规模量产交付了，首批搭载4680电池的Model Y车型将在2022年Q1季度末进行交付。根据最新的消息显示，特斯拉4680电池良品率达到了95％，目前已经累计了超过100万颗4680电池。这样的良品率可以支撑特斯拉建设产线生产更多的4680电池。
最重要的是，有消息显示搭载4680电池89度电的Model Y满电表显续航达到了650km，比现在国产2022款2170电池Model Y满电表显续航520－530之间高不少。根据车智君的驾驶经验，在深圳这样的城市日常使用表显续航还是非常靠谱的，甚至开出了高于表显续航的驾驶里程。 4680电池的大规模量产并且量产交付，这意味着燃油车最后一块值得骄傲的续航，都要被电动车打败了。更不用提在加速体验、驾驶体验、智能化体验等方面了，至于补能方面，随着充电网络的完善，电动车的续航焦虑症将会药到病除。燃油车在电动车面前，可能真的没有任何优势了。
01
续航上电动车赶超燃油车
特斯拉采用的三元锂电池一直是圆柱形的，最早是1865，随后升级到2170，也就是现在量产的电池规格，最新的4680电池将迎来大规模量产。 18、21、46指的是电池的直径是18mm、21mm和46mm，65、70、80指的是电池的高度是65mm、70mm和80mm，从这些数字也可以看到特斯拉的圆柱形三元锂电池块头越来越大，这对降低生产成本、提高续航能力有着重要的意义。简单理解，就是块头越大、成本越低，同样质量下续航能力更强。
电池成本是电动汽车最重要的成本，往往能占到整车成本的50％左右，而续航能力是消费者购买纯电动汽车时最重要的考虑之一，也是燃油车在电动汽车面前最值得骄傲的因素之一，当然，还包括影响续航体验的是补能时间。 4680电池的规模量产，会让电动汽车在续航能力上赶超燃油车。值得一提的是，整个电池产业都在跟进4680的电池研发及量产。 以特斯拉Model Y的竞争对手奔驰GLC为例，奔驰GLC的油箱容积是66L、根据车主反馈的油耗范围来看，奔驰GLC 260油耗范围在9．12－11．71L／100km，平均就是10．42L／100km，奔驰GLC 260满油续航大概是633公里，略低于搭载了4680电池的Model Y车型。
在价格方面，长续航Model Y车型的售价是34．79万元，性能版Model Y的售价是38．79万元，而奔驰GLC 260售价40．25万元起。奔驰GLC的价格更高，如果特斯拉把价差放在提升豪华感的配置上，消费者会怎么选择呢？因为，在驾驶体验、智能化体验，这两者的差别就好像是诺基亚和苹果的差别。 至于燃油车拥趸诟病的电动车充电问题，如果放在某个点来看，似乎电动车有很大问题，例如，节假日高速服务区充电排队，甚至还有车主为此大打出手。但是，如果放在日常使用，电动车的体验感是不错的。