动力电池战火升级：半固态电池有望加速装车
东方财富证券研究认为，全固态电池目前是实验室研究状态，量产和商业化还面临着诸多难题。半固态电池是向固态电池的过渡方案，电池能力密度大幅提升，可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料，实现较低成本量产，是目前的研究方向之一，有快速落地的可能。
除SES外，不少企业关于半固态电池的动作频频，并透露出相关规划。综合来看，2022年，半固态电池有望加速装车。
其中，1月22日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余完成交付；2021年12月10日，其在江西新余进行试车仪式。
1月14日，孚能科技在投资者互动平台表示，公司半固态电池送样给整车厂客户获得了良好反馈。镇江工厂生产的产品主要供应给奔驰，一期产线稍加调整后可适用于生产未来330Wh／Kg产品。此外，其表示，公司未来将建设类似285Wh／Kg产线，从产能爬坡开始到目标值至少缩短30％以上时间。
北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理李永伟在接受媒体采访时表示，“我们正按计划推进更高能量密度的固液混合电池研发和工程化，预计2022年下半年就会给客户提供批量验证。”
2021年11月，国轩高科董事长李缜表示，“公司为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，比其第一代车型提高了一倍。”
据中科院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高预测，“全固态电池要实现产业化、并对市场格局产生重要影响，仍需十年左右。而现有的锂电技术，包括液态电池及半固态电池，在2030年前仍将占据绝对主导地位。”
来源：科创板日报记者 曾乐
原文标题 : 动力电池战火升级：混合锂金属电池第一股搅局 半固态技术再升温
