首款无钴电池下线、钠离子电池和4860电池早已箭在弦上，除了这些，2021年在动力电池领域还有哪些技术突破？
众所周知，被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池，技术上的任何突破，都会对电动汽车性能产生影响。关于这一点，相信每一位汽车行业从业者以及消费者都知道。但是在全球新能源汽车市场飞速发展的大趋势下，电池技术的进化、更新速度，似乎有些跟不上市场步伐了。于是乎，全球各大汽车厂商、电池企业，甚至科研团队等等，都在通过自己的方式寻求动力电池技术上的突破甚至变革。那么在刚刚过去的2021年，动力电池技术有了哪些方面的突破呢？
首款无钴电池下线，电动车惧怕寒冬将成过去？
在电动汽车领域，现在动力电池面临的最大考验便是续航问题，这种情况在北方寒冷极端天气下会更为明显，电池活性降低，续航能力会大打折扣。于是，几乎所有车企都希望在续航里程方面寻求突破。
经过了五年的技术攻关，广汽埃安率先研发出了海绵硅负极片电池技术，这项技术能将锂离子电池单体电芯体积减小20％，重量减轻14％。在提升电池能量密度的同时，又能降低电池的重量。更重要的是，搭载使用海绵硅负极片电池技术的动力电池，已经在广汽埃安新推出的AION LX Plus车型上实现了搭载，CLTC工况续航更是达到了1008公里。而这个成绩也让它成为首款得到工信部“认证”的纯电续航超1000KM的车型。
同样完成新技术落地的还有长城汽车旗下的蜂巢能源，它在2021年7月16日宣布，全球首款无钴电池正式批量生产，并且应用于长城欧拉的樱桃猫车型上，相信未来也会逐步搭载到长城旗下更多新能源车型上。根据蜂巢能源方面介绍，这次批量生产的无钴电池的能量密度达到240Wh／kg，容量为115Ah－MEB，能量密度非常高，要知道业界目前三元锂电池电池包的能量密度处在160－190Wh／kg的水平。如此高密度的动力电池搭载，也意味着纯电汽车将会有更长的续航里程，即便寒冬有续航衰减，也不会有太大影响。
当然，电池技术是否先进不仅要看能量密度，还要看它的成本以及安全性，在这方面这款无钴电池电芯的寿命比同级高镍三元电池长，电芯循环寿命超过3000次，能够轻松通过150℃的热箱测试和140％SOC的过充测试，并通过了GB／IEC62660／UL2580等多项标准认证。
