昨天，特斯拉交出了漂亮的2021年财报，营收为538亿美元，同比增长71％，而利润达到了55．19亿美元，同比增长665％，真的是赚疯了的一年。
从这份报表也可以看出来，接下来特斯拉要加速奔跑了，留给其它车企的时间窗口并不长了，毕竟造车这事，很多时候是强者愈强，后来者越来越难。
所以2022年对于很多车企而言都是关键一年，如果在2022年还没有什么成绩，那么未来的路就越来越难走，特别是对于华为汽车、许家印的恒大汽车、贾跃亭的法拉第汽车而言，就显得特别明显了。
先说说华为汽车为何2022年是关键一年，2021年是华为大举进入汽车行业的一年，这一年合作推出了阿尔法S，赛力斯SF5，但销量均不理想。
而对于2022年，华为更是喊出了年销30万的目标，也推出了全新的AITO品牌，推了M5首款车，准备要大干一场。
如果在2022年，表现还不咋的，那么华为造车就真的陷入了两难境界了，车企们对于华为也就没有太多的信心了。毕竟干了两年，口号喊得这么响，最后没成绩，所以华为必须在2022年要证明自己，不能再拖了，所以2022年是关键一年。
再说说许家印的恒大汽车，在恒大集团暴雷后，恒大汽车可以说是许家印最后的希望了，而恒大也是希望转型到新能源汽车行业来。
目前恒大首款车已经下线，2022年如果恒大汽车还不能开卖，相信消费者也好，投资者也好，估计也就不再相信恒大了，那么恒大的危机就很难渡过去了，所以2022年对于恒大汽车而言，也是关键一年。
至于贾跃亭的法拉第汽车，则更是如此。造了8年的车，在2021年看到了一丝曙光，FF在7月份上市了，融到了10亿美元，并承认在2022年7月份量产交付。
如果2022年7月份，FF91无法交付，那么预测法拉第将陷入绝境，资本市场没人相信它，会直跌谷底，另外像消费者，投资人谁也不会再相信法拉第，不会再相信贾跃亭，那些债权人也不会就此罢休。
所以2022年7月份，贾跃亭必须把FF91量产交付，也是至关重要的一年。
原文标题 : 2022年，是华为汽车、恒大汽车、法拉第汽车的关键年
