2022的特斯拉看点，会继续是数字的蹿升。
2005年的全国高考作文题目，叫意料之外情理之中，把这个命题翻译成现在年轻人能理解的话，是“魔幻现实主义”。魔幻的是，舆论／风评／口碑等都让人觉得主角身边围绕着满满的争议，而现实的是，它的销量／份额走势等，却再一次次刷新纪录。
时间进入2022年，特斯拉这种企业会继续引导人们的思维／关注，毕竟它开创性的给出了很多传统车企无法带来的体验，也比如，它在舆论场／法庭上，当下也处于战无不胜的状态。
从2021年后半年开始，特斯拉基本在全球的节奏是相通的，在接受相关机构调查、消费者诉讼反诉讼的局面下，继续拉高着销量数字／市值，至于马斯克减持变现，则是另一个话题。
2022年的特斯拉，是不是还会继续呈现这种企业铁律“高体量＝高声量＝高市值＝赢者通吃”，这当然是个值得玩味，且目前不会有太能说服人答案的话题。
能看清的是，特斯拉销量／诉讼模式
12月24日的上海车展相关事件开庭，属典型的“意料之外、情理之中”，意料之外是此事还在发酵，没有像众多同类事件一起归为沉寂，情理之中则是，没有当庭宣判、证据→名誉之间的不断拉扯，以及无法预计最终结果如何。
但，也正是因为有着一系列相同的海内外同类事件，我们得以通过之中的共性，找到一些相应的结论。
被调查领域，特斯拉在海外市场比较重大的事件包括：4月份被NTHSA开始调查的刹车事件、8月份被NTHSA开始调查的AutoPilot事件及开始召回、年末被调查的车内可行驶中玩游戏安全隐患事件、特斯拉太阳能安全隐患以及不久前的Model Y悬挂脱落事件及召回、因后摄像头线束问题召回47．5万辆车型等。
在中国市场比较重大的事件包括：因主动巡航可能被误激活召回超28万辆车型、因中国供应商提供的零部件问题，悬挂相关事件，最终召回超过2万辆等。
国内外市场的共性之一是，关于AutoPilot驾驶系统存在比较明显的隐患，之所以说是隐患，其实与目前无法获得完整的核心数据相关，至于为何无法获取，因为特斯拉这种新事物对传统规则进行了很大规避。而这，也与下文的诉讼相关。至于在中国市场和海外市场的相关召回逻辑里，也有一定的信息差异，美国召回因为0类故障，中国市场召回是因为存在误激活可能性。暂且，先对其不下明确结论。
诉讼领域的案例，要比被调查方面有更多的共性。全球的特斯拉行事风格目前都是比较强势的，有消费者相关的诉讼，就实行另一维度的反诉讼，有企业之间的相关诉讼，同样实行相关反诉讼，有机构相关的事宜（海外为主），特斯拉的路线也基本是“法庭见”。
公开数据显示，自2008年至今，涉及Tesla，Inc（汽车／能源公司业务）的部分诉讼清单中，特斯拉参与了 1200 多起诉讼。
不过，纵观全球，特斯拉目前的诉讼行为，只有在中国市场对车主进行了反诉讼，海外基本全以赔钱和解达成。外媒也针对于此，给出了Tesla Takes Customers to Court to Silence Its Critics in China这样的标题表达，直译就是“特斯拉把车主告上法庭，以压制那些批评它的人”。
关于特斯拉／马斯克为何要频繁诉讼，不用去过多讨论背后的深层原因，只要知道，它是一家非常善于利用法律流程／时间来灵活变化的企业即可。换言之，一宗宗官司的背后，此前的1200余例最终的结论均为，大事化小、小事化了。
眼前的热议，保险之于特斯拉
舆论风评存疑，不影响特斯拉销量爬升；
全球诉讼频繁，不影响特斯拉销量爬升；
所以，很多话题讨论的点即为，针对传统企业能造成极大影响的相关事件均无法影响特斯拉，谁能影响特斯拉？
当下，关乎于此的高热度话题即是，新能源专属保险（试行）上线，相关的信息发布之后，特斯拉的多款车型保险发生了100％以上的上涨。试行阶段，很多可变，根据最新的消息来看，也有部分保险公司快速下调了特斯拉保费40％左右。本质上，一切尚未形成定论。
社交网络上，很多特斯拉车主的核心普世信息传播为，“高保险劝退”，劝退只是心理过程，而非实际动作。再加之眼前的众多下调信息，显而易见的是，所谓劝退的感觉会越来越低。
至于关于特斯拉的相关保险为何会变，主要原因关于特斯拉自身，次要原因关于保险行业的利润模式。
当前，关于特斯拉相关车型与保险之间的关系主要在于，1． 产品品控 2． 理赔率约为1：1．4左右 3． 维修成本高（全铝一体车身／零部件价格）等。不过，从整个行业来看，新能源专属保险（试行）规则之下，大多数新能源车型的保险属于微涨／微跌状态，25万以下售价车型影响很小，25万元以上售价车型有所上涨，幅度低。这之中，特斯拉的上涨虽属个案，但显然值得进一步深度挖掘。
高市值支撑下的，势不可挡
结合上述，可以预见特斯拉接下来的发展，是利好而非利空。
不谈具体的技术／能力，特斯拉当下给消费者的用户体验＝20余万元，更成熟／更先进的潮牌，和当年的苹果手机有异曲同工之妙。回溯苹果的相关的发展历程，也在初期经历过舆论风评讨论，且在如今取得了极高市值，站在生态／硬件自研／软件自研／软件付费／狭义OS这些层级来看，苹果和特斯拉之间的相同点不少。
只是，苹果的度显然把握的很好，没有引发过核心痛点话题的相关讨论，特斯拉则不然。
回归特斯拉强势的原因，还是与其创新技术优势相关，整体创新之后与传统汽车制造业之间形成了强大的反差，经历市场考验之后被进一步认可，资本市场加码注入，站在了全球第一车企市值、创始人成为世界首富的现实状况。
电子电气架构E／E的技术能力需要多数车企在2023年才能实现其几年前的功能水准，制造毛利提升／传统制造成本下降拉开制造领域优势，软件付费／碳积分交易等成为其核心利润来源，可以说特斯拉确实有着一系列的相关优势。再加之背后的超高市值，尤其是马斯克在2021年12月不断进行减持变现之后，市值又逐步回血增长。
资本／投资者的支撑，已经让它拥有优势成倍于传统车企的容错率。所以，我们将见到的长时间常态会是什么？大概率，会是特斯拉继续不可阻挡。
至于截止点，是市场充分竞争，关于它的可替代选项更多之后。诸如，时间激荡沉淀之后，当特斯拉的市值回归1000亿美元左右，和丰田／大众／奔驰／宝马等持平时，那又是另一番风情。
作者丨黄强
