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从东周到战国，角色转换
是什么给了车企和零部件摆脱“大厂魔咒”的力量？可谓时势使然。
我们说传统汽车行业，也是资本密集型行业，因其技术装备率高、机械化和自动化水平高，所以除了企业自有资本外，对外部融资的依赖性很大。而且，因为门槛高，新进入者的筹资和融资行为较传统企业要困难得多。
但是，通过电动化和智能化技术的加持，资本能快速补充为企业资本，车企也能快速进行裂变。这是过去无法想象的路径。
此外，随着新能源“弯道超车”的逐步实现，准入门槛放宽、吸引多方势力跨界入局，在新能源汽车领域已有集中体现。从2019年开始，《汽车产业投资管理规定》、《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等政策密集出台，不断“松绑”新能源汽车准入门槛。
在政策加持下，资本也在不断进入这个领域。据企查查大数据研究院发布的《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，2020年我国新能源汽车行业融资总金额首次突破1000亿元，同比大涨159．4％。
而从造车逻辑来看，“软件定义时代”背景下，传统车企以及Tier1、Tier2的角色都在变化。凯辉智慧能源基金合伙人张利在中国汽车蓝皮书论坛就谈到，现在，零部件厂商和主机厂（车企）的边界越来越模糊。
“目前我们看到很多零部件厂商已经在自动驾驶领域进行了多方位布局，如果零部件供应商可以做底盘、可以做系统，再加上自动驾驶——能把人从A点移动到B点，那为什么还需要OEM？在这种可能性下，OEM怎样才能把自己的核心能力从不同的边界范围中划分出来呢？”所以，这就造成了原有的大厂变得不再是大厂。再加上资本的推波助澜，让原有的大厂也变得不淡定了。
说到底，摆脱“大厂魔咒”就是新老交替的最新版本，就像苹果手机替代诺基亚的故事一样。而资本最大的作用在于，加速发展的速度，就像“基因改造”而打造“超级战士”的作用。
2021年，跨界造车企业开始激增，包括百度、阿里、腾讯等互联网公司和华为、小米、OPPO等通信科技企业，都在争相布局智能汽车领域，行业竞争步入“战国时代”。从一统到战国，原有的燃油时代格局被打破，零部件巨头们的份额突然间变得不再重要。
今年最典型的一个例子，小米集团公告小米智能汽车业务正式立项，小米创始人兼智能电动汽车业务首席执行官雷军表示，公司首期投资100亿，十年100亿美元。但是，小米首款汽车至少3年时间才能交付到消费者手中。
虽然小米的车还有很长一段时间量产，但有一个问题我们不能忽略，小米一旦造车量产成功，资本绝对会快速跟进，这让小米短时间内就会成为超过很多传统车企的一股力量。
包括小米在内，跨界造车的大军中，有在全球手机行业面临增长天花板之际转向汽车行业的那波做智能手机的人和企业，同行者包括科技巨头、家电巨头、出行巨头等。
这新一轮的造车新势力们，共同的目标就是，借助此轮智能电动汽车发展的历史机遇，打破传统汽车行业过去上百年被少数“大厂”垄断的汽车行业格局，实现弯道超车。这背后，资本是实现这个目标的重要推力。
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颠覆价值链
而从摆脱“大厂魔咒”主力之一的新一轮造车新势力的突围路径来看，有这么几条路径：
通过“三电”和智能座舱等零部件突围，改变百年来燃油“大厂”垄断格局，实现弯道超车；其次，软件方面争做智能汽车界的“安卓”；第三，复制“小米模式”，整合供应链造车。
这就说到了行业内大热的“全栈自研”话题。当然，在智能电动车的竞争赛道中，“全栈自研”的做法首先来源于特斯拉，彻底颠覆原有的供应链体系，从而打破了“大厂魔咒”。气候的追随者，“蔚小理”们已经在路上。其实，这背后也是资本的推波助澜。
而且，在“软件定义汽车”时代（SDA，Software Defined Vehicle），汽车的原有结构在发生深刻的改变。百年来机械和EEA电子电气构架定义汽车的传统模式，演变为软件在汽车产业中扮演愈加重要的角色。
所以，赋予汽车产品更大价值的元素，也正在从动力总成、底盘、变速箱和电子电气设备转变为车载硬件、软件、自动驾驶芯片等，而汽车则需要性能更加强大的传感器、车联网硬件设备、芯片和计算能力，因此，汽车产业通过软件功能颠覆传统的价值链，就成为一种必然趋势。
德勤的一份报告曾经指出，高度智能共享驾驶场景的逐步实现，将深度重塑未来汽车产业链的格局，建立新的独立价值链，加入新的价值链参与者，重构价值链环节。
而这条价值链上的各个企业，通过各种各样的资本推动，也在快速“蝶变”。
举个例子，我们能看到，国内的上汽参与Momenta的C轮融资，双方将共同打造自动驾驶“中国方案”。而根据亿欧数据，截至目前，Momenta已完成7轮融资，投资方包括上汽集团、TOYOTA、凯辉基金、腾讯、云锋基金、淡马锡等。资本对于未来，从不缺席。
而且这种融合，在资本的推力下正在加速。就像华西证券总裁杨炯洋在2021汽车资本论坛说的，“任何新型产业的发展壮大都离不开资本市场的大力支持，资本和产业的深度融合双向循环可以进一步整合优化产业的优质资源，为产业高质量发展赋能。”
本文节选自《汽车公社》杂志11、12月刊封面故事
