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以变应变 拥抱变革
强大的体系力是东风日产平稳发展的最好保障，也是其锐化竞争优势的力量源泉。
“18年的市场淬炼和深厚的文化沉淀，东风日产锻造了深入全价值链的体系力，商企、研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体，构筑了企业发展的‘护城河’，确保东风日产在不确定形势下稳健行远。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林这样表示。
2022年1月12日，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，东风日产去年累计销量为113．5万辆车，同比下降了6．4％。实事求是地说，相比整个乘用车市场6．6％的增幅，东风日产同比6．4％的下滑数字并不好看，但是如果考虑到合资排名前四的公司整体下跌超过10％，东风日产在2021年合资份额不降反升。
站在行业巨变路口，除了平稳过度保持以往的竞争优势之外，更重要的是紧随行业变革的趋势，突破前行。
在低碳发展的道路上，东风日产不仅以启辰品牌电动化转型发起了冲锋，更从日产品牌开始了转变，并迅速将VC－Turbo超变擎、e－POWER和Zero Emission日产纯电等三大技术运用到了主力车型上，这为消费者的低碳出行提供了强有力的保障。
在数字化发展层面，东风日产在2019年便成立数字化转型办公室，为全价值链各个环节赋予新动能。在这样的转变下，东风日产逐步构建起了更加智慧的“人·车·生活”生态圈，截至目前东风日产双品牌车联网搭载量已超过300万辆，车联网活跃度保持在行业领先水平；同时构建联友出行平台，搭建自主出行生态，支持车辆租赁业态和网约车业务的发展。而这样完整的智能生态圈，将为英菲尼迪的发展赋予更多的可能。
“数字化成为推动行业发展的一道必答题，而非选择题。数字化将重构汽车研发、制造、营销、渠道、服务等全产业链条，为传统汽车行业赋予新动能。东风日产的数字化，是直连客户的数字化，一切以客户为起点，打通用户全生命周期的各个触点，最终实现数字化收益增长。”高国林表示。显然，东风日产已经为找到了这道必答题的解题思路，并进行积极的推演，为快速获得未来“智慧出行”的答案提供了保障。
不难看出，一边以启辰、英菲尼迪拓宽自己的势力范围，一边以低碳、智能的“日产智行科技”为推动力量，不断强化自身竞争力的同时，不断朝着更加智慧的“人·车·生活”生态圈的方向迈进，即脚踏实地又仰望星空，这样将理想和现实不断融合的状态，便是东风日产突破发展的最好证明。
2022年，是东风日产“新中期事业计划”的收官之年，根据2018年制定的“2022年达成合资公司前三名”的战略目标，根据2021年销量排名，东风日产距离排名第三的上汽大众124万辆还有10万辆左右的差距，但是在此消彼长的多变之年，之前遥不可及的目标，突然变得触手可及。
从“三品牌”运营到“合资排名前三”，“三”蕴含着无限可能，“三”也预示着由量变到质变的转折点。所以，2022年，这既是东风日产对过往的挥别，更是面对未来的宣言。
