2021年，在国内汽车市场仅个位数增长（3．8％）的背景下，比亚迪却逆市崛起，以高出整体市场20余倍的增速领跑车市，大幅增长73％；其中新能源汽车销量增幅更是高达218％，且纯电和插混齐头并进，产品线布局颇为均衡。
月度销量连创新高
随着2021年最后一个月的结束，车企全年汽车销量正式出炉。刚进入2022年，各大车企便开始陆续发布2021年全年销量，其中在新能源领域，最值得可圈可点的大概要数比亚迪了。
在比亚迪于2022年1月3日率先发布的产销快报中，其2021年全年累计销量为74．01万辆，累计同比增长73．34％；其中12月份则高达9．91万辆，同比增长75．97％，创下月度新高。
而把比亚迪2021年12个月的销量全部拉出来看看，真可谓是“芝麻开花节节高”，自3月份起连创新高，一直在打破自己的记录。
再通过进一步分析发现，比亚迪销量连续登顶的最大功臣要数新能源汽车了。比亚迪新能源汽车2021年全年的累计销量为60．38万辆（含1万辆商用车），累计同比大幅增长218．30％；其中12月份的销量为9．39万辆（含1122辆商用车），相较去年同期大幅增长225．73％。
除少量商用车外，乘用车是比亚迪新能源车型的销售主力。从2021年的月度销量来看，比亚迪新能源乘用车几乎每月都保持着翻倍甚至数倍增长的态势，其中上半年的高速增长姑且是缘于疫情爆发初期所导致的上年同期基数较低，但下半年同期已经进入了疫情恢复期，却仍然逆市呈现了比上半年更高速的增长，实属难能可贵。（见图表1）
图表1：比亚迪新能源乘用车2021年月度销量及增速
数据来源：中国汽车工业协会
从市场贡献度来看，2021年销量攀升至12月份，比亚迪旗下新能源车型的销量占比已经高达95％，可以说是传统车企向新能源转型最成功的一家企业了。这也是比亚迪在第26届联合国气候变化大会（COP26）上敢于承诺“2040年停售燃油车”的底气，“电动化时代”真的已经不远了。
从产品布局来看，比亚迪2021年所销售的新能源车型中，纯电动车型占比略超五成，插电式混合动力车型占比则接近五成，几乎各占半壁江山。产品线如此均衡的车企，怕是在全球范围内也找不出第二家了。（见图表2）
图表2：比亚迪汽车2021年整体销量构成（左图）及新能源销量构成（右图）
数据来源：中国汽车工业协会
而纵观全球销量排行榜前三强中的其他两强——特斯拉和上汽通用五菱，均是以纯电动“一条腿”走路，相对来说，比亚迪以“纯电＋插混”“两条腿”显然走得更稳，且牢牢掌控了目前新能源市场中两大主流技术路线。无论未来市场向左还是向右，比亚迪都有足够的产品储备和技术积累从容应对。
