文／乐居财经 靳文雨
继2020年4月14日东风雷诺宣布重组并退出中国传统乘用车市场后，雷诺又一“布子”失利。
12月30日，企查查信息显示，华晨雷诺金杯有限公司（下称“华晨雷诺金杯”）新增破产重整申请，案号为（2021）辽01破申24号，申请人为华晨雷诺金杯，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。
华晨雷诺金杯的破产重整早有相关信号释出。据相关报道，早在三个月前，华晨雷诺金杯就有工厂停工，12月初员工全体放假并从12月20日起暂停发放员工工资，仅为员工缴纳医保，其余保险和公积金全部暂停缴纳；相关采暖费的报销已提上日程，报销与否具体等待结果。
在得到暂停发放工资的消息后，多名员工进行了维权，但未得到相关回应。此外，还有多家供应商表示，华晨雷诺已拖欠货款长达数月之久，部分供应商已将华晨雷诺告上法庭，并已胜诉，但华晨雷诺方面依然未有负责人发布消息。
1元收购华晨金杯
华晨雷诺金杯汽车有限公司成立于2017年12月15日，法定代表人吴小安，注册资本约17．96亿美元。其前身为成立于1991年7月的沈阳金杯客车制造公司。2003年，沈阳金杯客车制造公司曾一度更名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。
公开资料显示，金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75％，连续19年位居中国商用车市场销量第一。
但此后华晨金杯的经营并不理想，2016年其销量一路下滑至2．3万辆。净利润由2015年的0．36亿元下滑至亏损2．08亿元。在2017年年初，更是达到了历史亏损的顶峰，如果不算政府补贴的话，华晨金杯当年巨亏4．24亿元，债务累计也有突破10亿元。
2017年12月15日，历时一年半的谈判后，雷诺同意以1元的现金价格，收购华晨金杯汽车有限公司49％的股权，与华晨汽车共同组建华晨雷诺，双方持股比例分别为49％和51％。华晨金杯1元就“卖身”给雷诺，或许是希望雷诺能提供更多的资金和技术，实现扭亏为盈。
彼时，华晨雷诺金杯信心满满，根据当时的计划，新合资公司将以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，并到2022年实现年销售15万辆，规划产品则涉及MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。
资金链断裂
华晨雷诺的产品导入速度相当缓慢，雷诺车型的引入也是一拖再拖。2020年11月24日，就在华晨集团宣布破产重整4天后，华晨雷诺金杯合资三年之后的首款车型金杯海狮王才正式上市。而在此之前，主推车型仅有金杯F50、SUV金杯观境。
数据显示，2018年华晨雷诺金杯销量4．3万辆，同比下滑近30％；2019年销量为4．02万辆，同比下滑6．5％；2020年销量约为2．3万辆，同比再下滑42．8％。
有消息称，2021年1月，华晨雷诺金杯收到了最后一笔合资双方的注资，一共6亿元，法方付了3亿元，“此后财务上再无新的进账”。而早在2020年，华晨雷诺金杯便面临着现金流枯竭的窘境。这6亿元很可能是股东方“最后一笔注资”，预估不够支撑一年的消耗。
有业内分析认为，华晨集团经营不善、债券高企等或是导致华晨雷诺走向破产之路的原因之一。根据第二次债权人大会披露信息，截至2021年8月13日，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619．84亿元。在此背景下，华晨集团很难再为华晨雷诺提供资金等方面的支持。
据媒体此前报道，华晨雷诺金杯自今年5月起已陷入停产状态，其现金链也出现断裂，目前已资不抵债，无力承担员工工资和保险费用，现已暂停发放工资。另有上游供应商表示，华晨雷诺金杯拖欠款项数月，已被告上法庭。
企查查显示，华晨雷诺金杯汽车有限公司当前共涉及司法案件635起，其中94．49％的案件身份为被告。该公司有被执行人记录8条，被执行总金额约952万元，历史被执行人92次，涉案金额高达1．1亿元。
在华布局生变
雷诺似乎已经对华晨失去信心。2021年9月份，有外媒报道称，雷诺正在整顿其陷入困境的中国业务，正就结束与华晨汽车的商用车合资企业进行深入讨论，雷诺法方代表已经陆续离开中国。但彼时这一说法遭到了雷诺及华晨雷诺金杯的否认。
及至2021年12月，随着华晨雷诺金杯法方CEO诗戈迈的重返欧洲，中法双方股东的分歧又被业界所关注。
值得注意的是，雷诺方面曾多次对其在华业务展开调整。自2020年4月起，雷诺宣布将在华业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域，同时终止了与东风汽车集团在燃油乘用车领域的合作。
在宣布退出中国传统燃油车市场后，雷诺表示将在中国市场聚焦两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺技术；电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
在负责轻型商用车业务的华晨雷诺金杯破产后，雷诺在中国的业务或遭遇全面溃缩。目前，该集团在中国仅剩两家合资公司——易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展其电动车业务。
雷诺在华布局也日渐扑朔迷离。据了解，2021年8月，雷诺集团宣布与吉利达成协议，将共同为中国和韩国市场开发混合动力汽车。消息人士同时透露，雷诺将组建一个以插电式混合动力车为重点的新品牌，该品牌将由雷诺和吉利共同管理。
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