电动化、智能化助力进军汽车强国
中国汽车出口量的上涨，表明了海外市场对我国汽车品牌的接受度在不断提升，彰显了中国汽车品牌的国际影响力，也折射出我国汽车正在进入高质量发展的新阶段。
欧洲是汽车工业的发源地，外来品牌一直较难突破。在传统的燃油车时代，鲜少有国内的乘用车品牌真正打入欧洲市场。
这很大程度上与中国车企在传统车型的核心技术领域有所欠缺有关：传统的汽车“三大件”——发动机、变速箱和底盘，拥有较深的技术壁垒，中国车企尽管研发多年，但实力一直较弱。而这“三大件”关乎汽车的动力性能、操控的平顺性、乘坐的舒适性等多项体验，是传统汽车产品力的核心方面。
而在新能源汽车时代，汽车的核心“三大件”变成了三电系统——电池、电机和电控。汽车驱动系统从发动机＋变速箱转为“三电”系统后，硬件壁垒弱化，在如智能化等软件壁垒提升。中国企业在2017－2021年加速迭代电动智能车型，目前在产品性能方面已经达到全球领先水平。
在汽车电动化进程中，中国走在了世界前列，并在三电系统等新能源汽车核心零部件领域培育出了一大批优秀企业，产业链也更为成熟。
目前在新能源汽车产业链上，中国不仅有宁德时代和比亚迪这样的动力电池龙头企业，在电控系统、智能驾驶等领域，中国都有具备全球竞争力的企业，而智能化改造产线已经成为中国汽车产业的“标配”。
国产汽车芯片尤其是智能驾驶芯片也正在迎头赶上。地平线CEO余凯在发布新一代芯片时表示，中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。而地平线已经成为与Mobileye、英伟达比肩的可以提供量产车规级辅助驾驶芯片的企业。
电动智能浪潮为中国企业赶超国外车企提供了机会，且电动智能汽车的发展路径和最终形态尚未定型，自主品牌抓住机遇积极入局，高端新能源车品牌加速成立，高端新能源车密集上市。2022年，自主品牌诸如比亚迪、广汽埃安、上汽R汽车等，新势力如理想、小鹏、蔚来、威马等，均将推出高端新能源车，基于它们在空间、续航、快充、智能化等方面的差异化优势，据相关机构统计显示，预计2022年20万元以上的新能源乘用车有望超过191万辆，实现60％－70％增长。
而在销量高增长的背后，自主品牌正在重新定义汽车产品形态。随着自主高端新能源车销量的增长，2022年中国自主品牌的市场份额有望超越合资以及外资，2025年有望达到65％，自主品牌正在重新定义汽车产品形态。
而在国外，中国品牌已有在海外市场与其他品牌一较高下的能力。以蔚来汽车为例，其在挪威上市的蔚来ES8车型起售价为60．9万挪威克朗，约合人民币43．2万元，与国内售价基本相同。
中国制造经过多年产业积累，早已摆脱了低价的标签，中国产品凭借出众的性能和性价比优势已经赢得各国消费者的广泛认可，中国品牌在国际上的影响力正在不断提升。
侃车说
中国车企近两年出口呈现全面开花之势，除了东南业、巴西、澳大利亚等国家之外，开始在欧洲赢得一席之地。要知道，中国品牌曾多次尝试进入欧美市场，但都铩羽而归，彼时的产品品质、安全性、可靠性等并不具备与国际汽车巨头相抗衡的实力。但经过多年的学习进步，中国品牌在掌握了一定核心技术的前提下，在产品造型、品质、安全性、可靠性方面进步神速，尤其是在一些科技配置方面更有优势，赢得了国际市场部分消费者的认可。
随着智能化、电动化的到来，汽车这种产品形态在发生着巨大的变化，原来的壁垒不复存在，中国品牌在这个进程中占得了一定先机，应对市场的反应速度更快，中国品牌真正的走向海外，成为国际化品牌更加值得期待。
