2022正面交锋
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在前不久的广州车展上，小鹏的旗舰级SUV小鹏G9来了。
作为小鹏的品牌向上之作，小鹏G9定位为中大型SUV。虽然官方并未透露过小鹏G9的具体售价，但是此前在Q2财报会上，何小鹏说过，小鹏汽车在中国市场的主力价格区间将从15万－30万元扩大到15万－40万元，覆盖更广大的客户群。所以，对于小鹏G9的价格，外界普遍猜测将在30－40万元之间，与蔚来、理想、特斯拉等正面对抗。
相反，当小鹏努力实现品牌上攻时，蔚来开始尝试往下走。
除了此前因为“伪固态电池”炒得沸沸扬扬的ET7外，在前不久的NIO Day上，蔚来还带来了旗下最便宜的车型——ET5。作为一款中型轿车，同时也是蔚来汽车中最便宜的车型，蔚来ET5起售价“只”需要32．8万元。如果消费者采用电池租赁政策，则只需要25．8万元就能入手，只是每月要另外给980元的电池租金。
与此同时，一款车型打天下的理想也终于带来旗下的第二款量产车型X01。与理想ONE一样，理想X01依旧采用增程式动力，不过尺寸方面比理想ONE更大，定位全尺寸SUV，这也就意味着新车售价必将突破40万元。
在此之前，蔚来和理想主力产品是中大型SUV，其中理想深耕30－40万元价格区间，蔚来ES6、EC6、ES8等产品的主力车型则主要面向40万元以上区间；而小鹏则主打轿车，价格在15万－30万元区间，定位中型车市场。
无论是产品定位、目标人群还是补贴后售价，三者都有明显区隔，未发生正面交锋。但是随着蔚来ET5、小鹏G9、理想X01的到来，这种局面即将被打破。
ET5触及了小鹏P7的价格区间，理想X01触及了蔚来ES8的细分市场和价格区间，小鹏G9更是深入到了理想ONE和蔚来ES6的市场腹地。由此可见，2022年蔚来、小鹏、理想三者之间或者两两之间不可避免会出现正面交锋的局面。
值得一提的是，2022年蔚来还将推出一款全新的大五座SUV ES7，新车基于蔚来全新一代技术平台NT2．0，尺寸据悉将介于ES6和ES8之间，计划明年四月份北京车展期间正式亮相，三季度启动交付。
此外，理想此前在港股上市的招股书中透露，2023年起每年至少推出两款高压纯电SUV，其中2023年新车数量更是达到4款；小鹏此前也透露，从2023年开始，计划每年至少推出2－3款新车型。
也就是说，到了2023年，三者的产品阵容将进一步快速增长，甚至是翻番，三者之间的争斗必将越发的胶着。
