新势力年度汽车销量榜出炉:小鹏力压蔚来夺冠,却不是真正“大赢家”?

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新年的第一天,造车新势力都如期晒出了各自最新交付成绩及全年交付总量。

从已公布的数据来看,整体表现都还不错,其中小鹏汽车交付量最高,达到了16000辆,继续领跑新势力销量排行榜。另外,理想、蔚来、哪吒也都超过了万辆,整体排名与上月保持一致。

数据统计显示,新势力12月整体的表现依然出色,月销量破万的车企有4家,分别为小鹏、理想、蔚来和哪吒。而排在第五至第八名的分别是零跑以及威马。

如果从销量数据层面上来看,小鹏汽车无疑是表现最好的一个,12月份小鹏共累计销量16000辆 ,同比猛涨181%,蝉联造车新势力排行榜榜首,同时也是首个突破1.6万辆交付量的新势力车企,且2021全年累计98155辆;凭借年底最后一季度的强势期,小鹏汽车奋起直追之后小鹏实现了逆势的增长,不仅蝉联月销量三连冠宝座,还取得了年度销量第一佳绩。

而理想汽车12月份累计销量14087辆,创下了新车最高交付记录,同比增长高达130%,环比增长4.3%,2021全年累计90491辆;虽然从数据上来看稍逊色于小鹏,但如果从利润角度来比较,理想却更胜一筹,甚至是“蔚小理”中表现最好的一个。根据三家车企第三季度财报显示,小鹏和蔚来净亏损分别为15.95亿元和8.35亿元,而反观理想,净亏损仅0.22亿元。言外之意,虽然小鹏的销量上去了,但依然没有改善亏损的局面,甚至落于理想、蔚来之后。

不得不承认理想还是有“两把刷子”,毕竟目前理想旗下仅理想ONE一款车型,而这一款车型就能让销量干到了1万多辆,甚至比其他造车新势力多款产品的销量总和还高,可见市场对其认可度非常之高。只是未来纯电动车才是主流趋势,增程式的前景任是一个未知数;尽管理想接下来也将推出纯电动产品推出,但后续是否能够保持理想ONE的口碑和销量?还得经过市场检验才知。

作为曾经头部造车新势力的“领头羊”,蔚来已经很久没有出现在销量榜首的位置上了。而2021年12月份,蔚来共销售了10489辆,同比增长49.7%,这也是蔚来第三次实现交付量突破万辆。累计交付量方面,2021年累计91429辆。

但从数据上来看,12月份销量居于小鹏、理想之后,就连全年销量也落于小鹏之后,难不成蔚来真的被两位“老对手”碾压了?

其实未必。众所周知,蔚来自成立以来就一直走的高端化路线,目前蔚来旗下产品的平均售价高达43万元,甚至比一线豪华品牌奥迪、宝马的平均售价还要高;而小鹏的产品平均售价在21万元左右,对比之下两者差距有两倍之多,所有,仅从销量这单一维度来评判谁是第一谁是第二,显得过于片面。

不难看出,头部造车新势力三足鼎立,销量上并没有拉开太大的差距,同时在股价方面非常接近,形成相对平衡的发展势态,没有绝对的“大赢家”之说。

除“蔚小理”之外的造车新势力里面,哪吒的表现尤为亮眼。2021年12月哪吒累计销量10127辆,同比大涨236%,环比略微增长1.14%,且已经连续12个月创下新车交付的最高记录,成为造车新势力中不可忽视的“黑马”存在。紧随其后的则是零跑汽车,数据显示,零跑汽车12月份交付量为7807辆,同比增长368%,环比增长39%,同样创下了新车最高交付量记录。不难看出,这些中游新势力如今已经实现稳定增长势头,且与头部队伍的差距逐渐缩小。

至于威马汽车,威马12月交付量为5062辆,今年全年累计交付量达到44157辆,同比上涨96.3%。对于威马汽车自身而言,这已经是截至目前取得的最好成绩,甚至今年一年的交付量接近过去三年的累计交付总和。

数据上看似不错,但没有对比就没有伤害,威马在销量上不仅被哪吒赶超,甚至与“后来者”零跑销量也毫无优势,似乎哪吒、零跑等造车新势力一路飙升的市场表现给威马造成了不小的压力,作为前辈,威马显得心有余而力不足,实在是“起了个大早,赶个晚集”。如果再不加把劲,恐怕要面临“掉队”的险境。

总的来说,头部队伍格局较为稳定,一众后浪也颇有后来者居上的意思,新势力品牌正呈现出多元化的发展趋势。虽是好事,但目前市面上造车新势力层出不穷,后起之秀势头正猛,新能源汽车市场存量竞争愈发激烈,发展变数也越来越大,倘如掉以轻心,只怕不是掉队那么简单了,甚至连活下来都成问题。

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