英雄惜英雄:吉利、长城公布2021年销量,谁更强?

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文魏无羡

近日,吉利汽车和长城汽车相继公布了2021年销量情况,从销量成绩来看,吉利汽车和长城汽车在2021年均取得了不错的成绩,在车市整体走冷叠加缺芯制约的大背景下,其表现都可以算得上是可圈可点。

其中,吉利汽车12月销量达到了158,765辆,同比增长约3%,而其2021年总销量则突破了130万辆,达到了1,328,029辆,连续五年产销突破百万辆,这样的销量也意味着吉利将继续领先自主品牌销量一哥的宝座。

值得关注的是,吉利汽车还同时公布了2022年销量目标,为165万辆,相比2021年的130万辆,有着25%左右的增幅。

从具体车型来看,吉利汽车的产品发展较为均衡,其中“星”字辈产品2021年总销量超过了21万辆,包括星瑞、星越L、星越S等车型。值得关注的是,作为吉利汽车全面电?化转型的首款车型,星越L雷神智擎Hi·X油电混动版也已于近日开启预售,并取得了不俗的订单量,后期有望为吉利销量增长注入更多活力。

帝豪轿车和博越家族在2021年同样扮演了吉利汽车的另一销量支柱的角色,其中帝豪轿车2021年累计销量超20万辆,而博越家族2021年累计销量则超过22万辆,此外,新缤越在2021年也取得了年销超15万辆的佳绩。

值得一提的是吉利汽车的高端品牌,领克在2021年也刷新了最高年销纪录,其全年销量达到了220,516辆,表现十分稳健。目前领克品牌也已经建立了相对完善的覆盖轿车、SUV等在内的全品类矩阵,其未来发展值得看好。

至于新能源车方面,包括几何A、几何C、帝豪EV等新能源车的销量表现同样不错,其2021年总销量为100,126辆,同比增长约47%。

至于另一家国产巨头,长城汽车的销量快报同样值得关注。

数据显示,2021年长城汽车共销售新车1,280,993辆,同比增长15.2%,连续六年取得年销破百万的佳绩,同时也创下历史新高,而如果按照这种态势发展,长城汽车未来取代吉利站上自主一哥的宝座也并非不可能。

同时值得关注的是,在长城汽车董事长魏建军的“走出去”大战略下,长城的海外销量也呈现出爆发态势,2021年长城汽车海外销售142,793辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%,这透漏出了一个新的信号,未来海外市场将为长城汽车销量攀升注入新活力。

此外,在新能源车型方面,长城汽车的表现也可圈可点,其2021年新能源车累计销量达到了136,953辆,在总体销量中占比10.7%,欧拉也在2021年12月实现了月销破2万的成绩。

在具体车型方面,哈弗品牌去年累计销售新车超过77万辆,同比增长2.6%,其中神车哈弗H6全年销售370,437辆,哈弗大狗年销售100,690辆,未来随着神兽、赤兔发力,哈弗的销量也有望进一步攀升。

欧拉品牌2021年销售135,028辆,同比增长140%,增势喜人。其中,欧拉好猫全年销售50,931辆,黑猫全年销售63,492辆,均有不俗表现,未来随着更多新品发力,欧拉的增量空间也较为明显。

与之相比,魏牌的销量表现在2021年并不算出彩,尤其是在独立出坦克品牌后,其销量似乎有些乏力。数据显示,2021年魏牌累计销量58,363辆,和领克的22万余辆相比差距还是比较大的。不过,目前魏牌也已经开始全面混动化的产品切换,包括玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT相继上市,其未来表现也有望进一步攀升。

今年4月份才成立的坦克品牌,在2021年可谓是大放异彩,不仅产品表现十分出色,而且终端更是一车难求,加价购车成为常态。数据显示,2021年坦克300全年交付84,588辆,在中国品牌越野车市场占据了超过50%的市占率,势头之猛,可见一斑。

此外,在商用车市场,长城皮卡同样取得了拔得头筹的成绩,其2021年销售233,006辆,同比增长3.6%,同时出口也创新高。眼下,长城炮分为时尚商用、乘用休闲两大品类,包括乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市,不仅为长城汽车销量增长注入了新活力,更关键的是真正践行了“让皮卡流行起来”的宣传标语。

写在最后:

总的来看,不论是吉利汽车还是长城汽车在2021年均取得了不错的销量成绩,吉利汽车整体销量更强,坐稳了自主第一的宝座,但是长城汽车的增速更快,发展势头更猛,未来两者究竟谁更强还真不好说。不过英雄惜英雄,希望在这种竞争中,自主品牌都能够越走越远。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)

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