2021年智能汽车、自动驾驶投融资解读:1600亿热钱流向哪了?

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资本是弹药,投向哪里,哪里就会成为战场。

作者 | 肖莹

资本是弹药,投向哪里,哪里就会成为战场。

2021年已经走过,我们一起来看看,在智能汽车和自动驾驶赛道上,哪些细分领域今年吸金最多?2022年竞争最激烈的战场会在哪?

据《赛博汽车》不完全统计,在汽车智能化方向上,2021年一二级市场累计投融资总额达1591.9亿元,投资热点主要在整车、自动驾驶解决方案、芯片、激光雷达等领域。

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头部三强巩固竞争优势,二线阵营紧紧追赶

整车领域融资总额超过831.2亿元,占全年总额的一半以上(其中上市、增发超过553亿元),涉及恒大、零跑、极星、哪吒、小鹏、极氪、理想、威马、蔚来、阿维塔10个汽车品牌。

这些企业的投融资动作,正可以窥见整个造车新势力市场竞争环境。

蔚来、小鹏、理想三家一线造车新势力早已在美股成功上岸,2021年,小鹏和理想先后在港交所再次上市,分别募集资金140亿港元(约合人民币114.8亿元)、116亿港元(约合人民币95.1亿元)。

蔚来汽车虽然因信托基金问题回归港股受阻,但募资能力不减,依然在美股增发20亿美元(约合人民币127.4亿元)。

今年新能源汽车市场呈现爆发式增长,走过新车销量市占率10%拐点,进入快速增长新阶段。三家造车新势力也陆续突破10万辆量产大关。

截至今年三季度末,蔚来、小鹏、理想现金储备分别达约470亿元、453.6亿元、488.3亿元。

弹药充足,乘着市场高速增长的东风,造车新势力三强有望进一步巩固先发优势。

第二阵营的造车新势力也在穷追不舍,哪吒、威马、零跑三家企业分别完成了70亿元、4.52美元(约合人民币28.9亿元)、88亿元的融资。三家都在冲击港股上市,谁能率先上岸或许在2022年就能见分晓。

另一波值得关注的造车新势力是传统车企孵化的高端电动车品牌,例如北汽的极狐、东风的岚图、吉利的极氪、长城的沙龙、长安的阿维塔等。

对于传统车企来讲,庞大的组织惯性,让他们很难根据风向快速转舵,成立一个独立的新品牌正是他们自我革新的方式。

在这些企业中,一部分车企选择用自有资金来搞新品牌,一部分则选择接入投资人共担风险。

可以看到,极星、极氪、阿维塔都引入了外部资本,2021年分别获得5.5亿美元(约合人民币35亿元)、5亿美元(约合人民币32亿元),以及24.2亿元的融资。

恒大汽车获得了2021年汽车行业规模最大的股权融资,总额达到260亿港元(约合人民币215.8亿元)。完成如此大规模的融资,反映出资本市场一度对恒大汽车发展前景及投资价值的非常看好。

然而让投资人没有料到的是,随着房地产宏观调控,恒大集团成为年内最大灰犀牛,其汽车业务板块也严重受阻。恒大汽车总裁刘永灼此前在战略合作伙伴大会上表示,恒大汽车正在打攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。

另外,在整车板块还想提及的两家企业分别是特斯拉和Rivian。虽然这两家企业并非国内车企,但其2021年在资本市场的影响力,非常值得说一说。

2021年,特斯拉市值突破万亿美元,成为继苹果、微软、Alphabet Inc.和亚马逊后的全球第五家万亿美元市值企业。

当然,特斯拉的价值不仅仅体现在股市,而是其对于整个电动车产业具有标杆性意义,及对整个产业链发展的拉动。

另一家不得不提的电动车企是Rivian。

Rivian是一匹黑马,被称为特斯拉杀手,这家企业在2021年11月登陆纳斯达克,募资总额达119.34亿美元。Rivian的IPO是2021年规模最大IPO,也是美股历史上规模第六大的IPO。

目前,在全球市值最高前十的车企中,有四家都是电动汽车制造商,分别为特斯拉、比亚迪、Rivian和Lucid。

可以看出,汽车产业电动化、智能化转型已经毫无悬念,这一赛道还将是未来几年的投资风口。

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