万亿动力电池巨头宁德时代跨入换电赛道,对其自身来说是一笔“好生意”吗?

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“过往案例显示,到目前为止,还没有企业在换电领域实现商业模式打通,没有成功案例。”张翔认为,换电模式的经济账还没办法算,包括蔚来的换电业务当前仍是做体验为主。

雷达财经出品  

文|李亦辉

编|深海

换电风起,“宁王”入局。

1月17日,雷达财经注意到,宁德时代微信公众号连续3日发布倒计时提示,将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会。宁德时代相关人士对外表示,换电产品将面向全部车企。

有分析指出,宁德时代此举意味着其正式进军车电分离的换电市场,希望在新能源车加速发展期切分新的蛋糕。受此消息影响,17日宁德时代大涨5.1%,股价重返600元上方。

作为一种新型电动车补能方案,换电模式可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点。政策层面暖风频吹,之前蔚来、北汽蓝谷和小鹏等车企也加紧布局。蔚来官方披露,随着佛山禅城卓远广场换电站近期上线,截至2022年1月15日已在全国布局了791座换电站。

蔚来计划,至2022年底将换电站数量扩充到1300座。出色的服务与专属换电模式给蔚来加分不少,但业内分析,随着体量更大的宁德时代入局,或使得蔚来将换电体系开放给其他车企的愿望落空,盈利也更加遥遥无期。

而宁德时代面临的挑战也不少。汽车行业分析师张翔告诉雷达财经,一是不同汽车品牌电池型号、电池包规格不统一,标准化程度低;二是来自主机厂的阻力,包括很多车型不支持换电,车企出于利益考量也不愿意推出标准化电池包。

“过往案例显示,到目前为止,还没有企业在换电领域实现商业模式打通,没有成功案例。”张翔认为,换电模式的经济账还没办法算,包括蔚来的换电业务当前仍是做体验为主。

宁德时代入场换电模式

万亿巨头将跨入换电赛道,吊足了市场的胃口。除了在微信公众号上高调倒计时,据媒体报道,宁德时代公司方面还两度回应。

针对进军换电市场的消息,宁德时代相关人士确认,此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企。

所谓“换电”即“车电分离”服务。业内展望,在新能源汽车发展后期,有望实现车和标准化的电池分离,当电动车的电池需要充电的时候,车主可前往换电站,直接更换一块满电的电池,即可完成充电过程。

有网友上传了一组印有“CATL 宁德时代”Logo的换电站实体图片。照片中,换电站疑似由两个“集装箱”组成,一侧供换电池车辆进行换电,另一侧存放备用电池。不过由于一侧闸机和另一侧货车厢式的门头设计,被评价为“对比蔚来太简朴”。

宁德时代相关负责人对此表示,网传图片是测试站,没有经过工业设计,和1月18日发布的不一样。

最新消息显示,宁德时代将于 1 月 18 日 15:30 举办发布会,推出换电品牌 EVOGO。新品牌的名字寓意为Evolution+Go,Evolution是演变、进化的意思。

在此之前,宁德时代在换电领域动作频频。

2020年8月,其携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司,以推动“车电分离”新商业模式落地发展,并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service,电池租用服务)业务。

2021年5月召开的年度业绩说明会上,宁德时代董事长曾毓群表示,公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好,正在和车企洽谈相关合作。同年9月,通过和福田汽车签署协议,双方围绕福田全系列新能源商用车的电池银行、换电站等业务展开合作。

去年下半年,宁德时代先是在福建厦门成立了时代电服子公司,作为换电业务的承载主体,随后时代电服在林省辽源市成立区域换电业务公司。

2021 年 12 月 24 日,宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。根据协议,双方将在新能源汽车换电网络设施建设、新能源汽车换电能力提升等方面深入合作。

宁德时代积极布局,离不开政策层面的支持。2020年4月,财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万),同时为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展,对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

2021年,政府工作报告中再次提及,要增加换电站等设施。当年5月份,国家能源局会同工信部研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》,提出加快换电模式推广应用,支持建设布局专用换电站。

2021年10月,工业和信息化部正式印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作,并划定11各十点范围城市。

据公安部统计,截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.60%。与此同时,根据工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍,截止2021年底,我国累计建成充电站7.5万座,充电桩261.7万个,换电站1298个。

目前换电市场上的玩家,宁德时代之外,还有奥动新能源、蔚来汽车等。2021年数据显示,分运营商来看,蔚来拥有789座换电站,占比60.8%,奥动拥有换电站402座,占比31.0%,杭州伯坦拥有换电站107座,占比8.2%。

“换电需要有两套电池,一套电池装在车上,另外一套电池放在这个换电站里,换电模式会带来电池数量的增加。所以宁德时代做换电业务对自己是有利的,如果哪个车企去采购这个换电池的话,它这个采购订单就大幅增加,增加一倍。”张翔认为,宁德时代此时切入换电市场,除了产业迎来发展风口,实际上对其自身来说也是一笔“好生意”。

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