技术路线的变数
目前，在宁德时代庞大产能的护持下，所谓的护城河还未经大考，毕竟一众车企尚处电池抢夺战中，宁德时代所提供的稳定供货尤为关键。
但前文已述，赛道上的所有玩家都在不遗余力地扩产备战，宁德时代所谓的大规模制造能力势必会被稀释。
一旦供求关系有所调转，“宁王”既往的话语权是否能够保留，便只能由技术壁垒所决定。倘若技术优势式微，宁德时代便很难阻止车企涌向第二供应商的步伐。
因此，对宁德时代来讲，技术壁垒有多深，决定了其最终是成为京东方，还是台积电。
众所周知，动力电池领域向来存在有磷酸铁锂和三元锂的技术路线之争。磷酸铁锂的优势是安全性高，缺点在于能量密度相对较低，三元锂则正好相反。
虽然两种技术路线宁德时代均有布局，但过往靠三元锂打江山的“宁王”，其三元锂电池技术积淀明显较磷酸铁锂更深。
然而，自比亚迪刀片电池横空出世以来，技术路径似乎正朝向磷酸铁锂转舵。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示：2021年前7月，磷酸铁锂产量同比增长达310．6％，而三元电池产量同比增长仅148．2％；装机量方面，磷酸铁锂同比累计上升333．0％，三元电池仅上升124．3％。
一位业内人士认为：“随着原材料价格上涨、补贴政策退坡，磷酸铁锂电池的性价比优势逐渐显露，磷酸铁锂电池性能也正随着技术升级迭代在提升。”
可见，动力电池技术格局并非一成不变，宁德时代的三元锂窗口期正在消退。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅曾对媒体表示：“电池产品本身就存在有不同技术路线的竞争问题，各种新技术、新工艺和新材料等交叉学科技术的综合应用很可能会给行业带来不可预知的进步和改变。”
因此，动力电池赛道，谁也不知技术路线最终会飘向何方。就连宁德时代自己也琢磨出了钠离子电池，布局多种可能的未来。
另一方面，所谓的技术积淀如果没有严格的专利保护，就很难成为真正的护城河。
2021年7月，宁德时代以专利侵权为名起诉中创新航。对此中创新航回应称“产品经专业知识产权团队全面风险调查，确信不侵犯他人的知识产权”。
中创新航流露出如此底气，为宁德时代所谓的专利壁垒是否成立画上了问号。抛开尚未定论的判决结果，仅看强打“专利牌”行为本身，或多或少映射出了宁德时代的技术焦虑。
或许，宁德时代作为龙头，并不具备压倒众人的技术优势。即便占据了国内市场的半壁江山，宁德时代似乎也成不了台积电。
终
坊间传闻，宁德时代创始人曾毓群的办公室墙上写有五个大字——“赌性更坚强”，从过往的故事来看，曾毓群也确实赌出了当下宁德时代难以摇撼的电池帝国。
面对内外交困的环境，宁德时代要赌的仍然是下一代。
然而，布局储能赛道也好，开展电池回收与换电业务也罢，都无法再现往日的蓝海。
以换电为例，据天眼查数据，全国换电相关企业已超8万家，国家电网、中国电投、南方电网等玩家均在布局，宁王能否一统江山难有定数。
而对试图“解绑”的车企来说，宁德时代的换电模式无异于深渊，一旦跳入其中，便可能彻底丧失动力电池方面的话语权。
或许，宁德时代仍将陷入对手愈多、朋友愈少的尴尬局面，毕竟换电赛道远非宁德时代的垄断场，已然决定从动力电池枷锁中逃离的车企们并没有自投罗网的理由。
因此，新能源赛道的局面更迭已不再容许宁德时代继续吃老本、摆架子了，只有走出供应链，才能搏一搏新的增长空间。
原文标题 : 谁在"宁王"头上动土？