2022年新能源补贴大幅滑坡,新能源汽车与燃油汽车将会擦出怎样的火花?

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不出意外,2022年新能源汽车价格看涨,传统燃油车价格会走低。

2022年新能源补贴大幅滑坡,你会选择新能源还是传统燃油车?

小鹏汽车针对补贴退坡的海报

根据2020年4月国家四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,2022年的新能源汽车补贴将会在2021年的基础上退坡30%。这样算下来,2022年新能源汽车价格可能会发生较大变动。其中,纯电车型补贴减少3900-5400元,插电混动车型减少2000元左右。如果2022年没有车企或第三方进行补贴,那么减少的补贴,只能从消费者的口袋里出。

2022年新能源补贴大幅滑坡,你会选择新能源还是传统燃油车?

在新能源汽车的另一边,传统汽车行业正在迎来复苏。2021年整年,芯片短缺都成为了传统燃油车市场挥之不去的阴影,10万级别合资车型涨价10%左右,高档汽车则因为芯片短缺被减配或迟迟不能交付。

好在芯片短缺的阴云正在散去,根据当前的车企交付量以及芯片价格来看,芯片短缺问题开始缓解。车轱辘编辑预测:不出意外,明年传统燃油车行业会迎来交付高潮,大家喜闻乐见的市场优惠也会不断走高。那么,2022年,汽车行业会出现一个怎样的局面呢?

车轱辘编辑认为,新能源车市的腾飞已经不可阻挡,原本大家惧怕的续航焦虑并没有想象的那么严重,甚至于2、300公里的续航里程已经能够满足家用买菜的需求,500公里的续航标准在南方城市可以做到日常通勤。很明显,消费者对新能源汽车的态度发生了巨大转变。只要能够解决日常充电问题,新能源汽车要比传统燃油车省心不少,而且出行成本也更低,这样的大优势下,几千元的涨价不是问题。很明显,2022年会是新能源车市的大年。

燃油车的地位同样不可取代。尤其是在10万元级汽车市场,新能源车型无法平替燃油车,或者说,没有一台燃油车保底的情况下,五菱MINI或长安奔奔e-star还有很大的出行局限性。另外,三四线以下城市无法保障充电能力,燃油车仍然会是消费主流。2021年不少持币待购的消费者会在车价松动/交付能力提升的前提下,大量释放购买能力。

不过在中高端车市场,BBA会面临特斯拉、理想等新势力的冲击。实际上,2021年下半年,特斯拉的销量已经渐渐追平BBA,2022年,会是豪华汽车品牌的转型考验期。

写在最后

2021年即将过去,2022年马上到来。新的一年,国内新能源汽车与燃油汽车又会擦出怎样的火花呢?补贴滑坡,新能源车企的手牌又少了一张,国内新能源车企的弯道超车梦又进展到哪一步了呢?欢迎大家分享看法。

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