再次选择创业,成立自己的新能源汽车品牌,李一男这是和华为彻底杠上了?

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在新能源汽车赛道中从来不缺参跑者,短短几年时间里国内市场涌现了大量的造车新势力品牌,但在这场新能源“幸存者的游戏”中,很多品牌也只是昙花一现,例如拜腾、前途、博郡、赛麟等等,最后也只落得一地鸡毛。

押注新能源汽车,李一男这是和华为彻底杠上了?

一个个造车新势力倒下并没有阻挡后续者的脚步,同样还有一大批新的“新势力”摩拳擦掌往门槛里挤。不仅是新势力,还有传统车企新能源品牌,也不乏跨界造车的现象出现,像苹果、小米、百度等科技公司都纷纷加入了造车行业。甚至各行各业的巨头都想造车分一杯甜羹,毕竟眼下正是新能源汽车发展的最好时代。

这不,又有一家新能源车品牌诞生了!

近日小牛电动创始人李一男创办的牛创新能源科技有限公司,并发布了新能源车品牌“自游家”(英文名称为“NIUTRON”),官方明确表示该新品牌将聚焦智能高端新能源汽车领域,言外之意,李一男要造车了!

押注新能源汽车,李一男这是和华为彻底杠上了?

李一男这位前半生拥有传奇色彩的人物想必大家并不陌生。顶着“天才少年”、“华为太子”的标签两进两出华为;也曾出任过百度CTO、中国移动CEO的职位;期间还曾加盟金沙江创投、梅花创投,期间创办了港湾网络和小牛电动两家公司,仅用四年时间就把小牛带到美股上市......回顾李一男的过往履历,足够精彩。

如今李一男选择再次创业,成立自己的新能源车品牌。关于李一男要造车这件事外界其实并不感到意外,让人诧异的是“自游家”品牌才刚刚成立,旗下的首款新车2022年就可以接受预定,明年3月份将进行小规模试生产,9月可以完成交付,这进展速度可谓是史无前例。毕竟苹果进军汽车行业那么多年,如今还停留在“PPT造车”的阶段;小米造车首款车也要三年后才开始交付;反观“自游家”,9个月后就能提到新车,这谁顶得住?

不过也有人表示怀疑,进展如此神速,明年9月就能提车?李一男你是不是把造车想太简单了?面对质疑,李一男只是轻描淡写的说了一句:”我们确实在准备中,不意味着我们赶不上时间,所有的时间都是精心推算过的,所以相信专业人士的专业能力。”

事实上,早在2014年李一男就心生造车的想法了,只是当时还没有能力融资启动该项目,所以后来一直搁浅,直到2018年,造车项目才开始启动。而如今的牛创新能源更是获得了梅花创投、IDG资本和COATUE等机构的5亿美元A轮融资,李一男甚至还放言,“自游家”从来就没缺过钱。

但相比之下,李一男的牛创既没有传统车企的基因,又缺乏互联网巨头的背书,那“自游家”优势何在?如何能从众多竞争对手中脱颖而出?

或许这个问题连李一男自己也答不上来。毕竟一个全新的品牌,如果没有强大的品牌效应、知名度,或不具备一定的汽车产业经验,那么市场的接受度将成为一个极大的考验。

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不过,根据李一男的描述:“智能座舱是自己开发的,自动驾驶是以合作方式进行开发,涉及到自动驾驶和智能座舱的项目基地在北京,设计方面主要在上海,工程方面相关团队是在常州。目前,整个团队的规模大概是有1000人左右。”

除此之外,在过去三年里,牛创确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向,聚焦产品研发,开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV将定位于中大型高端SUV,虽然官方没有明确定义目标人群和产品售价,但表示产品以满足市场需求为主。

或许看过了太多PPT造车的例子,很多造车新势力一上来就开始画大饼,吹得天花乱坠,但实际连自己工厂和生产链都没有。相比之下,“自游家”一步一个脚印,不仅走的快还走得稳,或许务实、诚恳就是其最大的优势。

只是如今国内的新能源汽车市场已经处于相对稳定的局面了。以特斯拉为首的电动品牌已经占据了主导地位,国内的造车新势力层出不穷,传统车企也在加快电动化的发展,照这样的形势看来,李一男入局已晚。好在“自游家”行动力快人一步,或许也可以后来居上。

李一男再次创业选择新能源汽车行业,也有不少人怀疑这是和华为彻底杠上了?毕竟华为上下曾经一度认定李一男为华为内定的接班人;只是今非昔比,曾经的亲密无间的伙伴如今形如陌生,“华为太子”也沦落为“华为叛徒”。不过换个角度来看,虽然与华为进入了相同领域,但一个作为汽车制造商,一个是汽车供应商,互补干扰,反而互补。身份的转变促使双方再次“合作”也不是没可能。

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