文／乐居财经 靳文雨
“7°C是香槟的最佳饮用温度。”
你可能意料不到，一辆汽车是如何成为细节控的。高合HiPhi X 4座版搭载的车载智动冰箱，提供了0°C、7°C、15°C三档调温，分别对应冰块、香槟、红酒的不同贮藏需求，听起来很有仪式感。而车载冰箱还只是一个缩影。
那么，这样的一辆汽车，能卖到多少钱呢？答案是80万。
提到高合汽车，知道的人可能寥寥无几。但就是这家名不见经传的造车公司，一面世就推出售价为68万元的创始版6座和售价为80万元的创始版4座两款车型，一举超越前途K50，成为最贵的自主新能源汽车，颇有跟保时捷特斯拉掰手腕之势，着实让人大吃一惊。
不仅如此，创始人丁磊对高合汽车，也有着极大的自信。在高合HiPhi X发售前夕，丁磊曾在纽约、伦敦和东京等地的CBD中心打出巨幅广告“嗨，特斯拉（保时捷、戴森）。你曾说希望有人为世界造出更好的电动车，现在我们来了”，通过对几大品牌隔空喊话的方式来博取大众目光。
然而，对于这款“豪车”，外界仿佛并不是十分看好。甚至有评价说，高合HiPhi X既不像台十足的性能车，又不像是能够起到商务作用的行政车，定位比较模糊。如果非要说HiPhi X是一款什么产品，倒不如说它更像是富人的玩具，起到给其背后投资者壮大信心的作用。
自喻“苹果”
高合汽车隶属华人运通，创始人丁磊，是出身正统的汽车人。他曾经担任过上海通用汽车总经理、上海市浦东新区副区长以及乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太地区董事长。
2015年9月，乐视汽车创始人兼董事长的贾跃亭，官宣了丁磊加盟的消息，但两年不到，二人突然分道扬镳。“祝愿贾跃亭的汽车梦早日实现”，丁磊留下这句话后，毅然离去。
让贾跃亭最始料不及的是，自己的造车梦会被丁磊先实现。在离开乐视后，丁磊创立了出行科技公司——华人运通。贾跃亭在讲述造车故事时，表示要打造超级生态汽车，而丁磊的“生态梦”则要比贾跃亭大的多。
丁磊这大半辈子都投身于汽车行业，但他本人酷爱科技，并将科技感完全融入到汽车里。按照丁磊的意思，可以将华人运通比作是汽车界的苹果，而高合则更像是iPhone系列。外界也有传言称高合内部对苹果非常推崇，并且希望用苹果的方式来做高合。
苹果独具一格的硬件系统以及链接起来的系统生态，这是让其成为全球数一数二科技企业的一大因素。但高合HiPhi X更像是一个融合体，将各种看似豪华的配置拼凑在一台车内而已，并无太多核心技术，尤其是在智能驾驶方面。
“暗雷”显现
自今年5月份开启全国用户交付以来，高合HiPhi X的交付量逐渐升高，其9月份销量一度超越保时捷Taycan、奔驰EQC等豪华品牌部分纯电车型，位居50万元以上豪华车品牌电动车销量国内销量榜第一。
从销量来看，高合汽车看似高枕无忧，但实则挑战不少。有业内人士表示，“高合目前的业绩主要还是在消化历史订单，业绩可控，未来能否保持住现有优势还有待观察”。
此外，从产品来说，高合汽车的交付时间并不长，随着时间推移，也有很多问题正不断冒出来。
“高合HiPhi X没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力和芯片放在明年算是落伍的，B柱没有侧视摄像头，底盘性能可能不如宝马同尺寸底盘的调教。”有高合车主此前在APP中撰文称。
也有车主抱怨车机系统过于单调且有卡顿现象，流畅度不如蔚来小鹏，地图显示画面及语音控制不好用等问题。
此外，高合的服务体系也有不完善之处。有车主曾一度因为高合的服务体系存在问题而备受困扰。据了解，目前高合汽车已经与国家电网、南方电网、特来电等第三方运营商进行互联合作，但第三方运营商的非自营站点暂时不支持互联互通功能。
有高合HiPhi X意向消费者表示，“之所以当前还在观望，主要是因为除城市外的补能网络并不完善。”目前，蔚来、小鹏等头部新势力都将补能网络看做是各自核心竞争力的重要组成部分，并耗费巨资完善补能网络。但当前高合汽车的自营快充站点较少，很多城市都没有覆盖到。
走量难题
众所周知，造车十分烧钱，一众造车新势力中，蔚来、理想、小鹏已经成功上市，哪吒、零跑等也在寻求上市，意图融到更多的钱支撑自身发展。但高合汽车却一直未有融资消息传出，仅于月前于交行达成50亿元授信合作。
对此，丁磊曾在公开场合表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资”。但就目前来看，没有一家企业可以靠着原始资金存活，仍需不断获得投资。
高合的产品想持续做下去，除了产品本身的打造外，还需要在补能网络、软件开发、服务体系的优化方面多下功夫，但这些需要很多钱。
此外，高合给外界最大的印象在于其高价格和科幻的产品造型，品牌也相对小众。对于高合HiPhi X来说，想要撑起这个售价，除了产品力要跟上之外，提升品牌力也是重中之重。
根据此前高合汽车官宣，高合HiPhi X的预定量已经超过4000辆。但根据乘联会统计数据来看，2021年以来高合HiPhi X每个月的销量不足百辆，这个销量数据甚至连爱驰、天际这些末端造车新势力车企都比不上。
有业内人士指出，“想要做大，走上正循环轨道，终究需要一款能够走量的车型”。丁磊也有类似想法，其曾在公开场合表示：“虽然切入点是60万～80万元的高端市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门段，造所有人都开得起的好车”。
今年11月6日，高合汽车旗下第二款旗舰量产车型高合HiPhiZ亮相。据了解，高合HiPhi Z的95％量产内容已锁定，将于明年4月份北京车展期间亮相并开启预订，2022年内实现量产交付。但根据其曝光的配置，有网友预测，高合HiPhiZ的预售价或仍在50万元以上，这也与此前业界预计相悖。
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