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本田、奔驰的L3功能并不突出
本田和奔驰的L3产品与国内高阶智能驾驶有什么区别？
从传感器配置来看，本田Legend搭载了双目摄像头、5颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及16颗超声波雷达。
这套传感器配置中，毫米波雷达和超声波雷达属于常规配置，其他多家企业也都采用了这样的配置方案，5颗激光雷达的搭载比较豪华，在目前量产车产品中算是强势配置。
目前，本田没有公布这款车型的计算平台信息，算力情况尚不清晰。
奔驰的Drive Pilot也搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等传感器，同时还配置了道路湿度检测传感器，以及驾驶员监控摄像头等。
奔驰Drive Pilot传感器配置情况
奔驰没有透露这套传感器配置的具体数量情况。但我们参考不久前英伟达发布的自动驾驶解决方案，或许可以看出奔驰后续自动驾驶解决方案的方向。
2020年6月，奔驰和英伟达达成战略合作，两家公司的目标就是车载计算系统和AI计算基础架构。并表示，自2024年起，奔驰将在其下一代车型中搭载该配置，以实现L2级－L4级自动驾驶。
今年11月，英伟达创始人黄仁勋在秋季GTC活动上发布自动驾驶解决方案——Hyperion 8，并在宣传片中展示了一辆搭载该解决方案的奔驰S级。
Hyperion 8的传感器套件包括12个摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达和1个前置激光雷达，同时搭载了4 颗 Orin 芯片，总算力可达到1016TOPS。
这个配置与小鹏X Pilot3．5和蔚来NAD等造车新势力下一代产品的配置不相上下。推测奔驰Drive Pilot后续的演进方向可能与Hyperion 8接近，当前版本则要弱一些。
搭载英伟达Hyperion 8测试的奔驰S级
从功能实现上来看，本田的Honda SENSING Elite主要可用于三种使用场景：指定高速路段的自动驾驶、30km／h以内的拥堵路段自动驾驶、驾驶者失去知觉时的自动紧急靠边停车功能。具备了自适应巡航、车道保持、变道超车等能力。
奔驰则可以在有高精度地图支持的特定高速公路开启L3自动驾驶功能，但要求速度不能超过60km／h。奔驰宣布，在德国境内已经有1．32万公里的高速路可以支持。
对比来看，特斯拉、小鹏、蔚来提出的领航辅助驾驶能力，已经可以实现在高速公路以及城市高架路等路段，按照导航规划路径自动巡航行驶，包括进出匝道、自动调速、自动超车等功能。区别在于前者不依靠高精度地图，后两者需要依靠高精度地图。
城市领航辅助驾驶是各车企技术竞争的新方向，小鹏预计2022年上半年实现这一功能，极狐阿尔法S华为HI版、智已L7以及沙龙机甲龙等车型也基本都是奔着这一目标，基本都将落地时间锁定在2022年。
可以看出，本田的Honda SENSING Elite在功能实现上与造车新势力当前一代的高阶智能驾驶能力相近，奔驰Drive Pilot的使用场景则比较单一，限定条件也比较多，在功能实现上尚不及国内高阶智能驾驶产品。
从配置到功能上，本田和奔驰的L3并不比国内的高阶智能驾驶更强，只是叫法不同。从政策来看，国内尚未有放开L3监管的趋势，奔驰和本田想要在国内卖车，可能还是需要调整营销话术。
