许家印要造车其实是从与贾跃亭的合作开始的，那时候的许老板想搞多元化，想从地产转型，而新能源汽车火得不得了。
许老板有钱，2017年的时候，许老板可是中国首富，与此同时贾跃亭的FF又无法量产，缺钱，于是双方一拍即合，联合起来一起造车，当时许家印说要投20亿美元给贾跃亭，然后拿走FF 45％的股权。
但投了8亿美元后，双方就闹崩了。不过在闹了一阵子之后，双方进行了和解，许家印投的8亿美元，换回了FF 32％的优先股权＋FF中国的全部资产。
而从这时候起，许家印决定自己造车，反正手中有钱，技术、人才什么的直接买就是了。
于是接下来我们就看到许家印在造车这事上一直大手笔花钱，一路买买买买，按照恒大的说法，截止至2020年底，在造车上，就花了474亿元，要是算上2021年开支，超过500亿是妥妥的。
而通过买买买，恒大获得了新能源汽车的整车研发、制造、生产能力，还有电池厂，充电桩公司、售后服务、销售渠道等等，只差车了，只要车上市了，就能开动起来。
后来恒大更是推出了众多的车型，甚至喊出了“力争在3－5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。”的口号。
后来恒大汽车也上市成功，市值一度超过6000亿，成功“击败”蔚来、上汽等实力品牌，成为了全国第二大车企。
不过随着恒大集团的暴雷，恒大汽车也是一路暴跌，目前市值不到300亿港元，相比于高峰时的6000亿，跌了95％。也就是说，恒大汽车的市值，其实已经低于投入的费用。
不过从恒大的动作来看，恒大还在极力的保恒大汽车，现在开始了卖卖卖的节奏，真的是当初买的有多爽，现在卖的就有多爽。
只是不知道，在困境面前，恒大汽车还能不能顺利的量产交付？恒大表示要彻底的转型为新能源汽车企业，这个目标又能不能实现？还有那个年销500万辆的flag，还有没有戏？
