恒大汽车倒计时
12月3日，广东省人民政府当晚约谈许家印，并派出工作组督促推进企业风险处置工作的新闻也再一次被顶上热搜，自4月上海车展至今，8个月的时光，恒大从高光落地黑暗，如今外界对于恒大的期许也早已从能否有车量产到如何才能活下去。
但愿它不要印证，高调si得快。
截止发稿前，恒大总市值336．16亿，继续下跌已成为必然，比起3月恒大汽车股价持续攀升，超蔚来，撼动比亚迪后，最高光的那刻被停留在了总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元）。
上周（12月2日），恒大汽车又再一次崩盘，盘中一度跌19％，触及10月4日以来最低水平，下跌超12％，报收3．04。截止于周五收盘，恒大汽车成交量3299万股，最低3．030元，成交额1．03亿，换手率0．30％，总市值336．16亿元。
如今，众人们所关心的是恒大汽车如何展开“自救”，许家印从过去的买买买，变成了如今的买卖卖，虽然依旧杯水车薪，但起码恒大汽车近乎有了好消息。
12月7日，从恒大汽车方获悉，恒大汽车、恒大新能源科技集团战略合作伙伴大会举行，对外释放其电池投产新消息——扬州电池工厂将于明年5月投产。而此前10月8日，网爆在恒大天津国能工厂已经打响了为期三个月的恒驰首车下线攻坚战，在BC采访过的恒大汽车内部员工，也都坚定的表示，“恒驰一定会圆满下线，车子也一定出来的。”
恒大汽车称，为配合恒驰汽车明年量产交付的目标，誓以最大决心、最大力度确保恒驰电池六个月投产目标的实现。希望这样的信心可以化作最直接的成果，许家印期待已久的恒驰汽车终于迎来倒计时下线。
按照目前恒大集团的财务趋势，市场不看好恒大汽车也是情理之中，据悉，从7月1日至今，为了维持集团流动，许家印已透过变卖个人资产或质押股权等方式筹集资金，累计已向集团注入超70亿现金，维持基本运营。
在12月6日港股开盘时，中国恒大暴跌逾11％，股价跌至11年来的低点。
而在恒大汽车方面，网爆恒大汽车此前已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266．33万平方米，涉及7个项目，总金额人民币12．84亿元，为了让恒驰尽快落地，恒大和许家印都在加速推进量产，积极“找钱”。
据悉，恒大汽车分别在11月9日、11月19日发布相关配售公告，预期配售事项的所得款项总额合计约32亿元。
在11月9日公告中，恒大汽车称，和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2．86港元配售1．7483亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。
有关两次配售的用途，恒大汽车均称，用于该集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
跌下千亿市值恒大汽车在如此“黑暗”之时，却也显示着坚强的韧性。而许老板的“贱卖自救”，也让民众再一次看到了房地产资本之下的金钱深渊。恒大集团或者恒大汽车，能否起死回生，似乎也不是一辆车的下线可以解决的，毕竟在庞大的市场面前，车辆下线只是踏出第一步，而渠道、营销、用户、服务才是后话，这一桩桩的事情都需要钱，许老板可以撑到几时？
－END－
