烧光84亿造不出量产车,曾被央视点名批评,又一国产车企破产!

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在国家补贴之下,新能源汽车市场迎来了快速发展期,巨头不断涌入,市场一片热闹。但是,随着新能源补贴退坡,浑水摸鱼者也随之暴露,不少车厂随之倒下,譬如知名山寨车企众泰汽车,再譬如如今的拜腾汽车。

资本的宠儿

拜腾汽车成立于2016年,并一经问世便被看做是能与彼时三大造车新势力——蔚来、小鹏、威马——比肩的新生力量。

这得益于拜腾汽车豪华的造车团队:“宝马i8之父”毕福康担任公司董事长兼CEO、曾担任华晨宝马与东风英菲尼迪高管的汽车专家戴雷担任公司总裁……

同时,拜腾还集结了来自宝马、特斯拉、奔驰等汽车巨头的大量工程师。

因此,拜腾问世不久后便成为了资本的宠儿,无数资本争相涌入拜腾。

据了解,富士康、腾讯、宁德时代、和谐汽车等巨头都是拜腾汽车的投资方。这让拜腾汽车的融资金额达到了84亿元,十分令人瞩目。

2018年,拜腾亮出首款量产车型——M-Byte,并表示该车型将于2020年中正式投产。这让市场一度对拜腾抱有极大的信心。

然而,直到如今烧光84亿元的拜腾依然没能造出量产车,反而是走向了破产。

拜腾的末路

如今的拜腾早已经分崩离析,资本撤离、高管出走、员工维权讨薪。

在今年1月份,拜腾汽车还联手富士康,野心勃勃地想要在2022年第一季度前量产M-Byte。但在11月1日,拜腾汽车没能挽回败局,还是走上了破产清算这条路。

如今,拜腾南京工厂已经停产一年多,公司大量员工被裁员或是停工。拜腾的量产之路越来越渺茫。

近来,拜腾汽车又传来坏消息。据中国执行信息公开网显示,12月2日拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车有限公司新增一条1430万元的执行标的。

有资本、有人才,还背靠火热市场的拜腾,为何会就这样倒下?

被央视点名批评

造车是一个烧钱的行业,比拜腾更费钱的造车新势力不在少数,如蔚来、理想等。同样是烧钱,但因为态度的不同,这些厂商走向了不同的结局。

而根本没有好好造车心思的拜腾,自然走向了末路。为什么说拜腾没有造车心思?从拜腾所做的事情中便能够看出。

拜腾汽车的内部有一条原则,那就是:所有东西都要用最顶级的。员工名片要用进口材料打造、出差要按照最高差旅标准安排……甚至,拜腾300人的北美办公室,一年的零食花费就要700多万美元(约合人民币4500万元)。

从这些细节中不难看出,拜腾汽车丝毫没有真心造车的样子,就算有再好的团队又有什么用?反观其他造车新势力,都是恨不得一分钱掰成两半用,将更多的钱投在造车上。

成立几年来,花钱大手大脚的拜腾没少受到外界的批评与质疑。在2020年6月份,央视更是痛批拜腾烧掉84亿造不出量产车。

就这样,拜腾汽车白白错过了好机会、好团队。在新能源汽车补贴退坡、造车新势力崛起之后,仍没有量产车的拜腾汽车走到了十分尴尬的境地。

面对新能源汽车行业愈发激烈的竞争,不再被资本青睐的拜腾汽车,只能够走向末路,最终走到了破产清算的地步。

拜腾汽车的经历令人唏嘘,但不值得同情。在火热的新能源汽车市场之下,像拜腾这样想要捞一笔就走的汽车厂商肯定还会有,但是,等待它们的只会是糟糕的结局。

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