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近郊出租车，是无人驾驶的大舞台
从各大无人驾驶系统测试选择的地点来看，城市近郊较为宽阔的道路、相对不复杂的路况，都是无人驾驶出租车测试的理想舞台。
再加上汽车氛围、科技氛围的加持，无人驾驶出租车在这里可以吸引到不少乘客。
在小黑的这几次体验中，还感受到了这些无人驾驶系统厂商对安全的关注。在这次百度Apollo无人驾驶出租车的体验中，小黑就询问了安全员不少问题。
Q：百度Apollo是采用了什么样的感知方案呢？
A：Apollo是用的融合感知系统，但是以视觉传感器为主，只有一个激光雷达。
Q：在驾驶过程中需要安全员接管的次数多不多？
A：基本上不需要安全员接管，不过像刚刚（指小黑前文中提到的起步阶段）那样复杂的情况下，我们一般会主动接管，因为目前系统设定逢车必让，在那种情况下先开出去再启动无人驾驶会比较节约时间；
Q：现在Apollo会对速度有限制吗？
A：系统设置的最高限速是不超过60km／h。在目前的测试区域里，道路限速一般都是60km／h或更低，只有一处的限速是80km／h，这个速度其实是足够快的。
从逢车必让、系统限速60km／h可以看出，目前开放道路的无人驾驶系统测试中，安全是最优先的事项。
而从当地用户的反馈中我们也可以发现，无人驾驶出租车逐渐融入他们的日常生活，特别是通勤路线刚好有上下车站点的用户，已经开始每天打无人驾驶出租车上下班的生活了。
从无人驾驶出租车，到无人驾驶公交车，这些科技引领下的未来出行体验已然进入我们的日常生活。
无人驾驶技术固然离我们的生活还有很长的一段路要走，但它已经对我们的生活和辅助驾驶造成了不小影响。小黑希望，在更多适合的地区，都能开展无人驾驶交通工具的测试，让科技为更多人服务。
图源：原创图片、萝卜快跑App
