导｜语
2021／12／07
曾经饱受多大的质疑，此刻就用单月交付破万的表现，去彻底打破。
作者丨崔力文
责编丨罗超
编辑丨别致
平心而论，作为年轻一代，日常生活中，真的十分厌恶那些总以过来人的口吻，言传身教所谓的经验。
究竟什么能做？什么不能做？渐渐走向成熟的我们，其实早已拥有属于各自的评判标准。身处当下这个愈发开放与多元化的时代，每个独立个体，都有自己的活法。
巧合地是，类似的情况，同样经常发生在仍处跃升阶段的新势力造车身上。而哪吒汽车，作为其中一员，过去很长一段时间，总在饱受质疑。
产品推新层面，是否不应该由低端市场切入，再进行冲高？终端渠道层面，是否不应该首先猛攻低线市场，再慢慢向一、二线城市围拢？品牌营销层面，是否不应该走上“科技平权”的道路，反而应该高举高打？
一个个问题，接踵而至。
殊不知，进入2021年以来，随着剧情的不断推进，答案开始变得渐渐清晰。刚刚结束的11月，随着哪吒汽车拿出一份足够惊艳的终端交付成绩，好似在向所有人证明，“请别将你的主观臆断强加在我的身上，活出自己比什么都重要。”
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破万，一条必经之路
实际上，哪吒汽车单月交付能够破万，早就有迹可循。
10月，哪吒汽车新车总交付量就已达到8，107辆，同比增长294％，连续9个月打破交付纪录。2021年1－10月，累计交付量达到49，534辆，同比增长398％。而这样的终端成绩与所展现出的持续增长性，也为其再次创造纪录，打下坚实的基础。
最终，结果并未令人失望。据官方公布的数据显示，刚刚过去的11月，哪吒汽车总交付量成功突破万辆大关，达到10，013辆，同比增长372％，个人用户占比超过91％。2021年1－11月，累计交付量达到59，547辆，同比增长393％。
毫无疑问，有了如此强势的表现作为加持，哪吒汽车正大踏步冲向被“蔚小理”所牢牢占据的新势力头部梯队之中。
而作为其现阶段手中握有的“底牌”之一，瞅准风口、精准切入纯电小型SUV市场的哪吒V Pro，无疑继续依然扮演着这家新势力造车“根基”的作用，单一车型交付量突破5，000大关，足以证明终端用户的实际需求与认可。
与此同时，作为旁观者的我们，也看到了哪吒U Pro在11月的继续“起量”。在十分具有诚意的售价加持下，这款紧凑级SUV也将足够出色的实用性与同级别较为突出的智能化配置，不断展现出来。
而此刻，伴随中国新能源市场总体份额与渗透率呈现爆炸性增长，终端用户的需求与日俱增，只要产品本身足够优秀，足够具有实力，那么就会被迅速发现，并受到热烈追捧。哪吒U Pro的迅速崛起，亦是最好证明。
只不过，借助上述两款在售车型，哪吒汽车虽然位于终端的表现愈发向好，但外界仍有声音质疑：哪吒V Pro与哪吒U Pro，更多的销售路径集中在B端出行市场以及四、五线城市，而在一、二线城市的能见度并不是太高，所以交付量破万实际上含金量不足。
作为回击，数据不会说谎。过去的11月，哪吒汽车C端私人用户占比超91％，B端出行市场的占比小于9％。不久前结束的广州车展上，张勇更是坦诚布公其营销渠道布局的阶段成绩。
“一线城市占比13％、二线城市占比22％、新一线城市占比31％、三线城市占比18％、四线城市占比13％、五线城市占比3％。所以在北上广深一线城市门店销量，只占总销量的13％。我们一线城市基本上都是直营店，都是在加速开设，销量在逐步提升。”
显然，洞察到一线等城市蕴藏的巨大增量后，以及有了强产品力作为背书，哪吒汽车仍在加紧步伐，不断扩充自身的销售布局，线上线下销售服务网络全覆盖，实现4S店与直营店、城市合伙人模式并行。
截至目前，其线下渠道已达到310家，涉及25个省份，173个城市，其中直营店已达近70家，覆盖17个省份，27个城市，几乎均位于热门商圈，城市合伙人加盟店年底将超过260家。强劲增速下，2022年，哪吒汽车的直营店或可达到100家，城市合伙人加盟店等也将加快扩张步伐。
而随着时间继续推移，上述所提及种种质疑，最终都会被实打实的行动，所彻底击碎。交付破万，也更像是哪吒汽车走上的一条必经之路。
