半截埋在土里两年有余,清偿53亿债务,众泰汽车终于等来了生机

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清偿53亿债务

众泰汽车的核心业务是整车研发、制造和销售。受行业整体趋势、竞争加剧、流动资金短缺以及经营管理不善等因素综合影响,公司自2019年春节后,就逐渐陷入经营和财务危机。之后,疫情突如其来,公司雪上加霜。

虽在地方和金融机构的支持下,公司采取了多种纾困措施,仍无法力挽狂澜。目前,公司流动性严重匮乏、有息债务全面逾期、生产经营全面停顿、诉讼层出不穷、资产被大面积查封冻结。

重整的核心就是要化解公司债务,恢复公司的正常生产经营。

经评估机构对资产价值的评估,截至基准日,众泰汽车资产评估总值为3.10亿元,其中流动资产1.95亿元,非流动资产1.15亿元。

截至10月25日,管理人审查确认债权32笔,金额共计53.57亿元。其中优先债权1.19亿元,普通债权总额52.38亿元(1笔有交叉)。此外,还有因主体不适格、诉讼时效已过等因素,不予确认的申报债权金额17.32亿元;因涉及未决诉讼等尚未审查确定的债权8.40亿元。

根据评估机构出具的偿债能力报告,假如众泰汽车破产清算,按照清偿顺序,普通债权清偿率为2.55%,公司股东则将颗粒无收。

为实现各方利益的最大化,重整过程中,就需要债权方以及出资人等均作出让步,着眼公司更长远的未来。

本次重整中,涉及面更大的普通债权人,每家10万元以下(含)部分,一次性现金清偿;超过10万的部分,则实施债转股。每100元债权分得约7.70股众泰A股股票,受让之日起6个月内不得转让。

很多投资者会关心,公司控股股东铁牛集团,尚欠公司139.50亿元业绩补偿款,将如何解决?

公司已向铁牛集团申报债权,并确认以上金额。铁牛集团于去年12月被法院宣告破产,众泰汽车最终能获得多少补偿尚不明确。

重整计划落地后,公司控股股东将由铁牛集团变成江苏深商。

后续如何发展?

在清理全债债务的同时,重整投资人更需考虑的是公司未来的经营规划,这涉及到各方的根本利益。

根据重整计划,短期内将整合众泰和君马品牌,合并同质化车型、优化产品结构、重整销售网络,集中优势资源以提振销量。长期则计划通过收购、合资等方式,构建品牌矩阵,布局中高端新能源汽车。

众泰汽车认为,未来几年A00级纯电动车,将是发展潜力最大、竞争最激烈的新能源汽车细分赛道。行业数据显示,2015年至2020年,我国A00级纯电动车销量,从7万辆增至29万辆,复合增长率为33%。今年前6个月,就已实现32.8万辆销量,同比增长556.6%。公司将布局微型电动车下乡业务,抢占市场制高点。

在整车主营业务之外,众泰汽车还计划借助重整投资人的优势,布局网约车市场,以拓展公司发展空间。

本次重整投资人背后的深商控股,是职业的重整操盘手。先后参与并主导了庞大集团重整和中民投的债务重组。

该集团子公司深商北方和财务投资者,在2019年以7亿元的代价,撬动了“4S店之王”庞大集团。在重整完成后,庞大集团摘星摘帽,并在2020年实现了业绩大幅提升。

不过,值得注意的是,深商北方曾在对庞大集团的重整中作出承诺,2020年-2022年,公司分别实现归母净利润不低于7亿元、11亿元和17亿元,或3年合计不低于35亿元。2020年,庞大集团年终突击卖店、卖地,全年仍只实现归母净利润5.80亿元。今年前三季度,公司实现归母净利润6.13亿元、扣非净利润-1.11亿元,距业绩承诺仍有较大差距。

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